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デミオとフリーランダー2を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   ランドローバー  フリーランダー2
VS
4.9万円150.9万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 69.8万円179.8万円
フリーランダー2の相場表を見る
1429 中古車掲載台数 12
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    56.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ・CD・DVD・Bluetooth・ETC

    本体価格
    65.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ナビ 360°カメラ CD/DVD

    本体価格
    133万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ノーブル クリムゾン 純正ナビ 全方位カメラ クルコン BSM

    本体価格
    109万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ シー

    本体価格
    87.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビテレビ Bluetooth ETC LEDライト

    本体価格
    57.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S アーバン スタイリッシュ モード Bluetooth フルセグTV.ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    58万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート SDナビ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    90.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 純正ナビ Bluetooth フルセグ Bカメラ

    本体価格
    98.9万円

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    本体価格
    70万円

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    159.9万円

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    118.8万円

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    90万円

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    本体価格
    169万円

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    本体価格
    128.8万円

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    本体価格
    79.9万円

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  • ランドローバー フリーランダー2 ファイナル エディション 4WD 50台限定車 Bluetoothオーディオ ETC

    本体価格
    179.8万円

関東
355
68.7万円
関西
152
69万円
東海
230
70.4万円
北海道
73
70.8万円
九州
162
66.3万円
東北
136
79.1万円
北陸・甲信越
133
75.7万円
中国
129
78.7万円
四国
59
73.4万円
地域別台数
関東
7
101.9万円
関西
1
128.8万円
東海
1
79.9万円
北海道
0
---
九州
3
145.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとフリーランダー2のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ランドローバー  フリーランダー2
135万円227.9万円 新車時価格 390万円584万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1910×1765  他
1298~1498 排気量(cc) 1998~3192
92~116 最高出力(馬力) 232~240
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~8.1km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

プレミアムSUVのエントリーモデル

プレミアムSUVブランドであるランドローバー。そのエントリーモデルの2代目となるコンパクトSUV。衝突安全性などに貢献するコンパクトな横置き直6エンジンを搭載。6ATは1速のギア比を低くしオフロード性能がさらに向上した。電子デバイスの総合制御で、路面状況により4つの走行パターンが選べるテレインレスポンスシステムを採用。さらに4輪トラクションを最適に制御する4WDシステムとでオン/オフロード共に快適な走りが可能となっている。他にも、下り坂を一定の低速にたもつヒルディセントコントール、急勾配で徐々にブレーキを緩めるグラディエントリリースコントロールなど、上級モデルに負けない多くの技術も採用する。(2007.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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