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ベリーサとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ベリーサ   マツダ  AZ-オフロード
VS
19.8万円97.9万円
ベリーサの相場表を見る
中古車相場 16.8万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
68 中古車掲載台数 62
  • マツダ ベリーサ 1.5 ミスティックレザーセレクション 

    本体価格
    57万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L 本革シート/純正ナビ/スマートキー/TV/ステアリングスイッチ/オートライト/レインセンサーワイパー/純正15AW/AAC/PS/PW/革巻きステアリング/SRSエアバンク/Pガラス/リアヒーターダクト/イモビライザー

    本体価格
    34.9万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L 純正SSDナビ DVD再生 フルセグ ETC オートライト 電動格納ミラー HID 純正AW レンタUP

    本体価格
    40万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ドレスアップパッケージ 

    本体価格
    49万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 走行距離無制限1年保証 車検整備付 ワンオーナー ナビ TV スマートキ― ETC 社外AW オートライト フォグランプ

    本体価格
    36.7万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 4WD 事故歴無 スマートキー2個 エンジンスターター ナビTV  ドアバイザー

    本体価格
    36.4万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ドレスアップパッケージ メモリーナビ ETC ワンセグTVチューナー CDプレーヤー USB接続ケーブル ドライブレコーダー オートライト スマートキーレスエントリーキー フルオートエアコン

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L 

    本体価格
    35.2万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L 4WD ナビ ワンセグTV ETC キーフリー HID

    本体価格
    29.7万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 純正ナビ スマートキー ETC オートライト 革巻きハンドル ステアリングスイッチ オートエアコン フォグランプ 電動格納ミラー

    本体価格
    50.1万円

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    45万円

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    本体価格
    69万円

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    本体価格
    59.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 本州車錆少 リフトアップ アルミホイール

    本体価格
    49.8万円

関東
29
42.2万円
関西
6
40.7万円
東海
5
38.7万円
北海道
5
36.2万円
九州
6
36.6万円
東北
3
35.9万円
北陸・甲信越
6
44.5万円
中国
5
52.2万円
四国
3
34.3万円
地域別台数
関東
15
40.7万円
関西
5
45.5万円
東海
8
58.1万円
北海道
7
53.1万円
九州
7
56.7万円
東北
11
67.6万円
北陸・甲信越
6
54.5万円
中国
3
55.6万円
四国
0
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ベリーサとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

マツダ  ベリーサ   マツダ  AZ-オフロード
153.3万円200.4万円 新車時価格 147.2万円158万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3975×1695×1530 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1498 排気量(cc) 658
113 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
16~18.4km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

シンプル&ハイクオリティな新鋭コンパクトカー

2代目デミオのプラットフォームを利用して作られた5人乗りコンパクトカー。デミオ譲りの高い運動性能に加えて、上質感あふれる内外装や優れた静粛性が特徴だ。特にエクステリアとインテリアの作り込みの良さは従来のコンパクトカーとは一線を画し、デザインそのものも“クラフトマンシップ”を感じさせるオリジナリティあふれるもの。エンジンは1.5Lの直4でミッションは4ATのみ。駆動方式はFFのほか後輪をモーターで駆動するe-4WDを用意。グレードは設定されておらず駆動方式の違いのみで2モデルを用意。装備を充実させたい場合は、多彩なオプションから選択できる。(2004.6)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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