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ベリーサとXC70を比較! - みんなの比較車種

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ベリーサとXC70の中古車情報を比較する

マツダ  ベリーサ   ボルボ  XC70
VS
12.8万円69.9万円
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中古車相場 39.8万円249.8万円
XC70の相場表を見る
144 中古車掲載台数 33
  • マツダ ベリーサ C 

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 ミスティックレザーセレクション 特別仕様車ナビTVバックカメラ本革

    本体価格
    63万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 4WD 

    本体価格
    35万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 走行12369KM/純正ナビ/純正AW/スマートキー

    本体価格
    38万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ETC 社外アルミ

    本体価格
    25.3万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ドレスアップパッケージ 

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 禁煙車 ETC ナビ スマートキー HID

    本体価格
    18.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 L クルージングパッケージ 4WD ナビ付 冬タイヤ付属 HID キーフリー

    本体価格
    43.9万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C ドレスアップパッケージ CDデッキ/ハンドルSW/スマートキー

    本体価格
    43.8万円

  • マツダ ベリーサ 1.5 C 4WD 10年保証付/チェーン式

    本体価格
    15万円

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    62万円

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    79.8万円

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    39.8万円

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    本体価格
    106万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD セーフティパッケージ FOUR-C 禁煙車

    本体価格
    199.7万円

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    本体価格
    85万円

  • ボルボ XC70 3.2 SE AWD 4WD 

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  • ボルボ XC70 T5 ダイナミックエディション 100台限定車/1オナ/黒革/ナビ/Bカメラ/禁煙

    本体価格
    145.8万円

  • ボルボ XC70 T6 AWD 4WD 茶革/ナビ/Bカメラ/スマk/2オナ全D記/禁煙

    本体価格
    179.8万円

関東
41
39.8万円
関西
24
32.4万円
東海
19
31.4万円
北海道
6
35.8万円
九州
17
31.6万円
東北
6
34.9万円
北陸・甲信越
8
35.4万円
中国
18
43.9万円
四国
5
23.6万円
地域別台数
関東
18
110.7万円
関西
3
91.5万円
東海
7
159.3万円
北海道
2
42.4万円
九州
1
168万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
88万円
中国
1
62万円
四国
0
---

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XC70の中古車を探す

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ベリーサとXC70のカタログ情報を比較する

マツダ  ベリーサ   ボルボ  XC70
153.3万円200.4万円 新車時価格 585万円679万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3975×1695×1530 全長x全幅x全高(mm) 4840×1890×1605
1498 排気量(cc) 1968~3192
113 最高出力(馬力) 238~304
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
16~18.4km/L 10.15モード燃費 8.1~9.7km/L

シンプル&ハイクオリティな新鋭コンパクトカー

2代目デミオのプラットフォームを利用して作られた5人乗りコンパクトカー。デミオ譲りの高い運動性能に加えて、上質感あふれる内外装や優れた静粛性が特徴だ。特にエクステリアとインテリアの作り込みの良さは従来のコンパクトカーとは一線を画し、デザインそのものも“クラフトマンシップ”を感じさせるオリジナリティあふれるもの。エンジンは1.5Lの直4でミッションは4ATのみ。駆動方式はFFのほか後輪をモーターで駆動するe-4WDを用意。グレードは設定されておらず駆動方式の違いのみで2モデルを用意。装備を充実させたい場合は、多彩なオプションから選択できる。(2004.6)
解説

高級感と走破性を併せ持つ“クロスカントリー”

ステーションワゴンにSUVの要素を取り入れたのがXC70。ベースのV70同様に一回り大きくなり、直6エンジンを搭載。ワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、箱形からラインを生かし丸みを帯びた外観とされた。フロントはエアインテークをもつ樹脂製プロテクターを左右分割配置したデザイン。クロームパーツも効果的に配され、Aピラーと一体化したルーフレールは専用となる。剛性の向上したボディには、最新型電子制御式4WDやボルボ初の急勾配を自動制御で下れるHDC、ドライビングモードを選択できる電子制御サスFOUR-Cなどの先進技術も多数採用、走行性能も進化した。新フロント構造をはじめ、トップクラスの安全性を誇る。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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