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ロードスターとテーマを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   ランチア  テーマ
VS
35万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 ---
テーマの相場表を見る
1341 中古車掲載台数 3
  • マツダ ロードスター 1.8 S 6速 車高調 ハードトップ

    本体価格
    101.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ メンテ全記録簿 6速MT BOSE ワンオナ

    本体価格
    214万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    128万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 当社下取り1オーナー 専用Brembo社製対向4

    本体価格
    245万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正SDナビ・ETC・バックカメラ・純正AW

    本体価格
    174.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S HKS製マフラー/Bremboキャリパー/RAYS AW

    本体価格
    259.7万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS 6MT/禁煙車/幌/BOSEサウンド/革シート/HID

    本体価格
    149.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ 特別仕様車

    本体価格
    308万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 評価書付中古車

    本体価格
    204.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ カスタムカー 社外マフラー 社外アルミ

    本体価格
    193.8万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ 8.32 

    本体価格
    350万円

  • ランチア テーマ 8・32 ステンレスマフラー  詳細整備データ有

    本体価格
    応談

  • ランチア テーマ 8.32 フェーズ1 

    本体価格
    応談

関東
452
193.5万円
関西
212
208.6万円
東海
248
206.6万円
北海道
21
174.7万円
九州
149
180万円
東北
41
188.4万円
北陸・甲信越
58
224万円
中国
113
230.1万円
四国
47
182.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
350万円
中国
0
---
四国
0
---

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ロードスターとテーマのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ランチア  テーマ
249.5万円375.3万円 新車時価格 413万円838万円
オープン ボディタイプ セダン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1496 排気量(cc) 1995~2958
131~136 最高出力(馬力) 200~205
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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