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RCとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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RCとトリビュートの中古車情報を比較する

レクサス  RC   マツダ  トリビュート
VS
157.9万円748万円
RCの相場表を見る
中古車相場 69.9万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
328 中古車掲載台数 2
  • レクサス RC 350 Fスポーツ 衝突回避システム ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    274.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ レクサス認定中古車(CPO) 衝突被害軽減ブレーキ CPOハイブリッド保証 三眼フルLEDヘッドランプ

    本体価格
    580万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ 生産終了モデル TRDインチ マークレビンソン サンルーフ 黒革エアシート 3眼LED ブラインドスポットオレンジキャリパー 禁煙車 レクサスセーフティ システムプラス 障害物センサー バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    444万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 衝突軽減 レーダークルコン コーナーセンサ

    本体価格
    214.2万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ TRDエアロ&マフラ-/サンルーフ/赤革シート

    本体価格
    318万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ マークレビンソン

    本体価格
    545万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ TRDエアロ/レーダークルーズ/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/電動格納ミラー/プッシュスタート

    本体価格
    272.9万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 

    本体価格
    568万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ 三眼LEDヘッドライト 純正SDナビ・フルセグTV バックモニター

    本体価格
    289.4万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ LSS+ SDナビ バックモニタ- エアシート

    本体価格
    525万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 走行53800キロ 記録簿 ETC フォグランプ キーレス 事故歴無 フォード16インチアルミブラック塗装 MONSTAマッドウォーリア新品装着

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビTV  Bカメラ ETC 禁煙 キーレスキー

    本体価格
    78.9万円

関東
117
347.8万円
関西
63
327.3万円
東海
80
311.8万円
北海道
3
314万円
九州
39
365.4万円
東北
5
324.4万円
北陸・甲信越
10
345.5万円
中国
10
327.1万円
四国
1
253.1万円
地域別台数
関東
2
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
---

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RCとトリビュートのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   マツダ  トリビュート
521万円767万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
1998~3456 排気量(cc) 1988~2967
178~318 最高出力(馬力) 129~203
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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