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リーフとトリビュートを比較! - みんなの比較車種

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リーフとトリビュートの中古車情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  トリビュート
VS
7.8万円464.2万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 69.9万円78.9万円
トリビュートの相場表を見る
802 中古車掲載台数 2
  • 日産 リーフ 30kWh X 純正ナビTV・Bluetooth機能・バックカメラ・スマートキー・オートLEDヘッドライト・ETC・オートクルーズ・全席シートヒーター・純正アルミ・エマージェンシーブレーキ・車線逸脱警報・VDC付き

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 リーフ e+ X 

    本体価格
    195万円

  • 日産 リーフ e+ G ナビ+AVM ETC Dレコ LED P-pilot 試乗車

    本体価格
    326.7万円

  • 日産 リーフ AUTECH Nissan connectナビ・アラウンドビューモニター・プロパイロット

    本体価格
    135万円

  • 日産 リーフ e+ X 前後ドライブレコーダー エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    274.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh X 

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 リーフ S 7インチ純正ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    112万円

  • 日産 リーフ X Vセレクション 試乗車UPメーカーナビAビューカメラETCプロパイロット

    本体価格
    231万円

  • 日産 リーフ G エアロスタイル オールレザー&シートーヒーター BOSEサウンドシステム アラウンドビューモニター LEDフォグ スマートキー×2個

    本体価格
    41万円

  • 日産 リーフ G プロパイロット 全周囲カメラ メーカーナビ

    本体価格
    103万円

ピックアップ中古車
  • マツダ トリビュート 2.3 FB-X 4WD HDDナビTV  Bカメラ ETC 禁煙 キーレスキー

    本体価格
    78.9万円

  • マツダ トリビュート 2.3 LX 4WD 走行53800キロ 記録簿 ETC フォグランプ キーレス 事故歴無 フォード16インチアルミブラック塗装 MONSTAマッドウォーリア新品装着

    本体価格
    69.9万円

関東
283
140.9万円
関西
84
130.7万円
東海
129
168.6万円
北海道
12
78.1万円
九州
106
137.6万円
東北
76
160.5万円
北陸・甲信越
57
162.4万円
中国
38
131万円
四国
17
161.3万円
地域別台数
関東
2
74.4万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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リーフとトリビュートのカタログ情報を比較する

日産  リーフ   マツダ  トリビュート
518.9万円651.3万円 新車時価格 196.4万円275.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4360×1810×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1790×1750  他
--- 排気量(cc) 1988~2967
218 最高出力(馬力) 129~203
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8~11.4km/L

新型リーフの登場、702kmの航続距離を実現

日産は、次世代クロスオーバーEV「リーフ」のB7グレードを発表した。大胆なスタイルと考え抜かれた室内空間を特徴とし、78kWhのバッテリーにより最大702kmの航続距離を実現した。空力性能を追求したデザインや、日産初の調光パノラミックガラスルーフを採用し、開放感を提供。新開発のEVパワートレインは、主要コンポーネントを一体化し、トルクを向上させ、快適な走行を実現した。さらに、360°セーフティアシストや充実した先進運転支援技術が搭載され、安心感を高める。EVライフを豊かにする機能も充実している。(2025.10)
解説

走りにこだわったライト感覚のSUV

フォードと共同開発して世に送り出したSUVでフォード名はエスケープ。オフロードだけでなくオンロードでの操縦性を確保するために、専用のプラットフォームを新開発したのをはじめ、高いボディ剛性をもったモノコックボディ、新設計のサスペンションなどを採用。エンジンは3LのV6と2Lの直4の2種類でロータリーブレードカップリング式4WDが組み合わされる。これは通常はFFで走行し、前輪がスリップすると必要に応じて後輪に駆動を伝えるもの。電磁ロックによって50:50に駆動配分を固定することも可能だ。2Lエンジン搭載車にはFFモデルも用意される。(2000.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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