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ボンゴバンとスクラムトラックを比較! - みんなの比較車種

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ボンゴバンとスクラムトラックの中古車情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   マツダ  スクラムトラック
VS
20万円499.1万円
ボンゴバンの相場表を見る
中古車相場 19.8万円397万円
スクラムトラックの相場表を見る
267 中古車掲載台数 208
  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 片側スライドドア・4WD・5MT・

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ ボンゴバン GL 

    本体価格
    35.5万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ オートマ キーレス

    本体価格
    104万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX ワイドロー リヤダブルタイヤ 1t パワーウィンドウ

    本体価格
    106.8万円

  • マツダ ボンゴバン マイナス5度設定中温冷凍車 オートマ バックカメラ ETC

    本体価格
    184万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 内地中古 2人乗り ガソリン 排気量1800c

    本体価格
    75万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 GL 低床 ハイルーフ 

    本体価格
    168万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 ハイルーフ 4WD 4WD オートマ パワーウィンドウ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 1年無償保証 ドラレコ 純正キーレス ETC Wエアバック ルーフキャリア ゴムマット パワーウィンドウ 集中ドアロック 両側スライド レベライザー

    本体価格
    94万円

  • マツダ ボンゴバン 1.8 DX 低床 4WD 

    本体価格
    43万円

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  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 修復歴無し 4ナンバー フロアシフトオートマ タイミングチェーン エアコン パワステ

    本体価格
    47万円

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    150万円

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    61.9万円

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    193万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ スクラムトラック ダンプ MT ドライブレコーダー エアコン

    本体価格
    58万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4AT

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 届出済未使用車 ABS アイドリングストップ キーレス 横滑り防止装置 フル装備 Wエアバック

    本体価格
    123.8万円

関東
99
122.2万円
関西
55
87.2万円
東海
27
108.1万円
北海道
10
96.9万円
九州
30
104万円
東北
19
98.4万円
北陸・甲信越
13
145.4万円
中国
8
115.5万円
四国
6
97.6万円
地域別台数
関東
40
91.8万円
関西
45
96.5万円
東海
23
79.2万円
北海道
10
135.7万円
九州
33
78.4万円
東北
13
102万円
北陸・甲信越
14
102.5万円
中国
23
97.1万円
四国
7
62.1万円

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ボンゴバンとスクラムトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  ボンゴバン   マツダ  スクラムトラック
182.3万円244.6万円 新車時価格 78.4万円153.7万円
ミニバン ボディタイプ トラック
4065×1665×1930 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
1494~1496 排気量(cc) 658
97 最高出力(馬力) 46~50
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
解説

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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