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ミラトコットとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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ミラトコットとラピュタの中古車情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   マツダ  ラピュタ
VS
33.8万円152万円
ミラトコットの相場表を見る
中古車相場 11万円53万円
ラピュタの相場表を見る
650 中古車掲載台数 9
  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 4WD オートマ 4WD TV/ナビ 横滑り防止装置 レーダーブレーキ ドラレコ前後 バックカメラ エンジンスターター ETC

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 2WD CVT 660cc ナビ 全方位モニター ドライブレコーダー 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 ABS アイドリングストップ プッシュボタンスタート 前席シートヒーター 車検整備付

    本体価格
    119.8万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G リミテッド SAIII 1DINオーディオ・社外レザー調シートカバー・ETC・LEDヘッドライト・運転席&助手席シートヒーター・オートライト・オートマチックハイビーム・オートエアコン

    本体価格
    93.5万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 4WD オートエアコン LEDヘッド エコアイドル 横滑り防止装置 キーフリー サイドエアバッグ クリアランスソナー 寒冷地仕様 オートマチックハイビーム バックカメラ 盗難防止装置 4WD スマートキー

    本体価格
    100.3万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 

    本体価格
    74万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 4WD エンスタ ナビ TV Bカメ Btオーディオ

    本体価格
    94.3万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII 7インチナビ ドラレコ 全方位カメラ U

    本体価格
    86.2万円

  • ダイハツ ミラトコット ミラトコット G SA3 

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 X SAIII 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミラトコット 660 G SAIII パノラマモニター ETC シートヒーター プッシュスタート ドラレコ LED オートライト ステアリングリモコン

    本体価格
    94万円

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  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速MT CD パワーウインドウ キーレス

    本体価格
    26.8万円

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    24万円

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    11万円

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    19.9万円

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    19.9万円

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    53万円

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    本体価格
    29万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT ターボ エアコン パワステ ETC 純正ステレオ

    本体価格
    24万円

  • マツダ ラピュタ 660 S-ターボ 4WD 5MT 車高調 ETC Bluetooth アルミ

    本体価格
    43.8万円

関東
110
88.3万円
関西
69
87万円
東海
105
85.6万円
北海道
44
103.3万円
九州
99
87万円
東北
52
95.4万円
北陸・甲信越
67
93.3万円
中国
74
90.6万円
四国
30
86.9万円
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
1
24万円
東北
2
15.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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ミラトコットとラピュタのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミラトコット   マツダ  ラピュタ
107.5万円145.2万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1530  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 657~658
52 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

安全・安心を追求し、シンプルなデザインを採用した軽自動車

ミラ イース同等の扱いやすいボディサイズで、若年女性エントリーユーザーをはじめ、幅広いドライバーに日々のモビリティライフが過ごせるよう開発された軽自動車。運転のしやすさと意匠性との両立が図られた、スクエア調のシンプルで愛着のわくデザインを採用。車両感覚がつかみやすく死角の少ないパッケージも実現された。さらに、衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」の採用に加え、SRSサイドエアバッグ&SRSカーテンシールドエアバッグが軽自動車として初めて全車に標準装備した。エンジンは、660ccのNAユニットで、CVTが組み合わされる。全グレード、2WDと4WDから駆動方式を選択できる。(2018.6)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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