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WR-Vとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとラピュタの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   マツダ  ラピュタ
VS
182.8万円477万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
766 中古車掲載台数 6
  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 禁煙車 当社元試乗車 純正9インチナビ Bluetooth USB フルセグ リアカメラ ETC サイドカーテンエアバッグ 純正ドラレコ LED 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 純正8型ナビ アダプティブクルーズ Bluetooth ETC ドラレコ オートマチックハイビーム LEDヘッド&フォグ 衝突被害軽減システム バックカメラ 純正17インチAW 禁煙車 フルセグ

    本体価格
    251.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル リアカメラ メモリーナビ ETC

    本体価格
    228.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 1オナ禁煙12セグMナビBカメLEDライ

    本体価格
    255.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ブラックスタイル HondaSENSING 禁煙 当社試乗車 8型ナビ バックカメラ Bluetooth フルセグTV 障害物センサ- オ-トリトラミラ- ETC サイドカ-テンSRS LEDオ-トライト フォグライト USB フロアマット 衝突軽減ブレ-キ 整備記録簿

    本体価格
    231.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 前後純正ドラレコ ETC メモリーナビ リ

    本体価格
    221.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル いまコレ+新品ナビLXM-245ZFEi 未登録車

    本体価格
    241.8万円

  • ホンダ WR-V Z+ 純正9インチコネクトナビTV・前後ドライブ

    本体価格
    215万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z ブラックスタイル ドラレコ リアカメラ ETC

    本体価格
    228.9万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 衝突軽減装置 禁煙車 レーダークルーズ

    本体価格
    215万円

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  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

関東
234
234.4万円
関西
83
227.8万円
東海
185
228.7万円
北海道
10
253.3万円
九州
87
233.7万円
東北
46
250万円
北陸・甲信越
61
234.2万円
中国
25
232.2万円
四国
35
234.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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WR-Vとラピュタのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   マツダ  ラピュタ
209.9万円258.1万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1496 排気量(cc) 657~658
118 最高出力(馬力) 54~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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