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エブリイワゴンとルーチェを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイワゴン   マツダ  ルーチェ
VS
3万円379.7万円
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中古車相場 109万円218.9万円
ルーチェの相場表を見る
2256 中古車掲載台数 14
  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置 スマートキー LEDランプ USB電源ソケット(タイプA・C:各1箇所) 電動格納ミラー 運転席シートヒーター オートエアコン アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    189.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 車高調・レイズバンパー・左パワースライド・バックカメラ・ETC・ナビ

    本体価格
    130.2万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 両側電動ドア 衝突軽減 シートヒーター スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    178.4万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 JPターボ 4WD ナビ 衝突軽減ブレーキ ドラレコ DVD再生 レーンキープアシスト 横滑り防止装置 盗難防止装置 スマートキー Bluetooth DVD再生 フルセグ バックカメラ 障害物センサー リアヒーター

    本体価格
    139万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム スマートキー LEDランプ USB電源ソケット(Type-A/C) 電動格納ミラー 運転席シートヒーター オートエアコン アイドリングストップ オートライト

    本体価格
    181.9万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ 64型最終モデル・ワンセグテレビナビ・ETC・保証付

    本体価格
    47万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    215万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ レーダーブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ/誤発進抑制/エマージェンシーストップシグナル) パワスラ スマートキー CD/USB/AUXオーディオ ドラレコ ステアSW HIDヘッド 電格ミラー AAC 禁煙 ディーラー整備

    本体価格
    113.8万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボスペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    113万円

  • スズキ エブリイワゴン 660 PZターボ ハイルーフ 4WD リフトアップ 構造変更済 プッシュスタート バックカメラ ドラレコ エンジンスターター

    本体価格
    213.1万円

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    218万円

関東
707
125万円
関西
452
121.3万円
東海
262
123.9万円
北海道
113
122.9万円
九州
280
124万円
東北
116
143.4万円
北陸・甲信越
126
140.2万円
中国
125
121.5万円
四国
75
121.1万円
地域別台数
関東
5
168.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
218万円
九州
3
145.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
218.9万円
四国
1
200万円

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スズキ  エブリイワゴン   マツダ  ルーチェ
142.6万円208.3万円 新車時価格 154.9万円377.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1695×1395  他
658 排気量(cc) 1308~2954
64 最高出力(馬力) 82~200
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽乗用車トップとなる2240mmの室内長をはじめ、クラストップとなる室内高1420mm(ハイルーフ車)と室内幅1355mmを実現した軽ワンボックスワゴン。ロングホイールベース化とリアシートスライド量の拡大により、軽キャブワゴンクラストップの前後乗員間距離1080mmを獲得している。フロントシートはベンチシート、リアシートは左右分割式が採用。シートアレンジも多彩だ。搭載するエンジンは660ccターボ。エンジンにあわせ、トルク容量を最適化させた4ATが組み合わされ、JC08モード燃費はクラストップの16.2km/Lとなる。衝突被害軽減ブレーキをはじめとする安全装備も全車に標準装備されている(2015.2)
解説

3Lエンジンを換装

1986(S61)年9月にデビューしたマツダのフラッグシップとなる高級セダン。ボディは4ドアセダンと4ドアハードトップを用意。このモデルチェンジから3LのV6ユニットをDOHC化して搭載。同時に内外装も小変更を行っている。(1988.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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