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スクラムトラックとクーを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとクーの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   ダイハツ  クー
VS
13万円409万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 29万円52万円
クーの相場表を見る
204 中古車掲載台数 8
  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    398万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピング AZ-MAX K-ai 4WD FF サイクルキャリア 電動ステップ

    本体価格
    219万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 走行7800キロ

    本体価格
    82.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 農繁 4WD 荷台作業灯 デフロック機能 マニュアルミ

    本体価格
    45万円

  • マツダ スクラムトラック 4WD ラジオ イベライザー 5速マニュアル

    本体価格
    42.7万円

  • マツダ スクラムトラック 660 WA ダンプ 4WD ダンプ Tチェーン バッテリー交換 軽ダン

    本体価格
    47.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 下部防錆

    本体価格
    17.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC農繁 4WD 未登録新車/パワーウィンドウ/キーレス

    本体価格
    122.5万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 禁煙車

    本体価格
    81万円

  • マツダ スクラムトラック KC Spl テンムシキャンピング 

    本体価格
    113万円

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  • ダイハツ クー 1.5 CX TV/ナビ/ETC/バックカメラ

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    29万円

関東
46
117.4万円
関西
36
74.1万円
東海
16
88.9万円
北海道
14
148.6万円
九州
31
72.9万円
東北
13
99.3万円
北陸・甲信越
15
89.1万円
中国
24
76.7万円
四国
9
60.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
29.4万円
東海
0
---
北海道
2
40.5万円
九州
1
29万円
東北
1
49.9万円
北陸・甲信越
2
39.4万円
中国
0
---
四国
0
---

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スクラムトラックとクーのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   ダイハツ  クー
78.4万円153.7万円 新車時価格 136.5万円189.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 3800×1690×1635
658 排気量(cc) 1297~1495
46~50 最高出力(馬力) 92~109
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 15.2~16.4km/L

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

bBとシャーシを共用する兄弟車はファミリィ向け

ダイハツのCOOはトヨタの2代目bBと同じシャーシを共用する兄弟車。若者にターゲットを絞ったbBに対して、ファミリィや主婦など幅広い層に受け入れられやすいデザインとした。エクステリアはフロントの横長グリルとリアコンビネーションランプ間のガーニッシュがbBとは異なっている。違いが最も表れているのが室内装備で、音楽を楽しむ空間にこだわったbBに対し、COOはゆとりや使い勝手を重視した。インテリアはセンタークラスターをブラック化。リアシートに240mmスライドするロングスライド機構をもたせ、コンパクトカーとは思えないほどの足元空間を実現。クラストップレベルの室内長を誇る広さと相まって、ゆとりの空間を味わえる。エンジンは1.3Lと1.5Lを用意。(2006.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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