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スクラムトラックとリエッセIIを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラムトラック   日野自動車  リエッセII
VS
22万円397万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 170万円1520万円
リエッセIIの相場表を見る
202 中古車掲載台数 29
  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ エアコンパワステタイミングチェーン

    本体価格
    34万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ マニュアルエアコン ETC車載器

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ モーニングワン キーレス PW サブバッテリ 社外ナビ Bカメラ インバータ ACコンセント2個  DC12Vソケット1個 バンクベット シンク 網戸 換気扇 テーブル 給排水タンク

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ スクラムトラック 新明和ダンプ ShinMaywa AC クラッチ交換済

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC 4WD 

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    55万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 5MT エアコンパワステ付き

    本体価格
    51.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 4WD 車検10年1月 4WD 5MT パワステ エアコン

    本体価格
    56.5万円

  • マツダ スクラムトラック 4WD 

    本体価格
    65万円

  • マツダ スクラムトラック 660 WA ダンプ 4WD 

    本体価格
    48.8万円

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    1520万円

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    170万円

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    368.5万円

  • 日野自動車 リエッセII マイクロバス LX  ロング 29人乗 

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    550万円

  • 日野自動車 リエッセII RVビックフット タンゴ キャンピングカー バスコン FFヒーター

    本体価格
    487万円

  • 日野自動車 リエッセII ロングEXターボ マイクロバス・スイングオート・モケットリクライニングシート・ルームラック・スライドオートステップ・バックカメラ・ディスプレイオーディオ・リアビューモニター・ドラレコ(前後カメラ)・ETC

    本体価格
    348万円

  • 日野自動車 リエッセII バス 29人乗り 自動ドア AT 軽油 車両外寸 699×203×258 マイクロバス 中型免許証 2ナンバー 29人乗り 自動ドア AT 軽油 エンジン型式 N04C 150ps 4000cc 保証付 小型 トラック

    本体価格
    375万円

  • 日野自動車 リエッセII 幼児バス 3+49/1.5人 自動ドア 

    本体価格
    338万円

  • 日野自動車 リエッセII マイクロバス マイクロバス

    本体価格
    544.5万円

  • 日野自動車 リエッセII ナッツRV ボーダー キャンピングカー 6名乗車 FFヒーター カセットトイレ ルーフエアコン 発電機 ツインサブバッテリー ソーラーパネル サイドオーニング レカロシート TV 電子レンジ シンク ランチョショック

    本体価格
    637万円

関東
43
83.7万円
関西
40
86.9万円
東海
12
77.4万円
北海道
7
178.7万円
九州
38
80.4万円
東北
13
89.7万円
北陸・甲信越
17
88.6万円
中国
26
92.3万円
四国
6
68.4万円
地域別台数
関東
4
516.9万円
関西
8
493.1万円
東海
8
481.1万円
北海道
0
---
九州
9
571.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スクラムトラックとリエッセIIのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   日野自動車  リエッセII
78.4万円163.5万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
46~50 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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