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スクラムトラックとパサートヴァリアントを比較! - みんなの比較車種

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スクラムトラックとパサートヴァリアントの中古車情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
VS
15万円388万円
スクラムトラックの相場表を見る
中古車相場 27.8万円568万円
パサートヴァリアントの相場表を見る
205 中古車掲載台数 173
  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 4WD 車検整備付き 革調シートカバー パワステ

    本体価格
    24万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 

    本体価格
    48万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC スペシャル 3方開 禁煙 マニュアル エアコン パワステ

    本体価格
    30.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パワステ 3方開 4WD ・切り替え4WD ・社外オーディオ ・ETC ・

    本体価格
    44.9万円

  • マツダ スクラムトラック キャンピング AZ-MAX K-ai 4WD FFヒーター インバーター SDナビ

    本体価格
    204万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC パートタイム4WD届出済み未使用車

    本体価格
    112万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 4WD 

    本体価格
    70万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KC エアコン・パワステ 

    本体価格
    63.9万円

  • マツダ スクラムトラック 660 KU パートタイム4WD/5MT/三方開/パワステ/ETC

    本体価格
    80.3万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン 後期型 ナビ BTオーディオ Bカメラ 禁煙

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    53.3万円

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    219万円

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    本体価格
    81.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 黒革シート ACC 純正ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    201.3万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント 2.0TSI Rライン マッサージ機能席 後期デジタルメーター

    本体価格
    165万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TDI ハイライン ディーゼルターボ 黒革 1オナ 全周囲モニ カープレイ ACC

    本体価格
    179.9万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI ハイライン 

    本体価格
    249万円

  • フォルクスワーゲン パサートヴァリアント TSI コンフォートライン ナビ テレビ カメラ

    本体価格
    148万円

関東
40
90.6万円
関西
40
88万円
東海
21
80.8万円
北海道
19
141.4万円
九州
28
75.4万円
東北
16
88.9万円
北陸・甲信越
15
100万円
中国
18
63.8万円
四国
8
77.6万円
地域別台数
関東
67
271.9万円
関西
31
244.4万円
東海
20
274.1万円
北海道
4
158.8万円
九州
21
261.2万円
東北
12
187.6万円
北陸・甲信越
11
175.9万円
中国
6
180.5万円
四国
1
118万円

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スクラムトラックとパサートヴァリアントのカタログ情報を比較する

マツダ  スクラムトラック   フォルクスワーゲン  パサートヴァリアント
78.4万円153.7万円 新車時価格 349万円683.8万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4775×1830×1485  他
658 排気量(cc) 1394~1984
46~50 最高出力(馬力) 150~220
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに、居住性を向上

OEM元のスズキ キャリイのフルモデルチェンジを受けて14年ぶりに登場した4代目。扱いやすいエンジン、広い荷台、頑丈な車体や使いやすさはそのままに、車体のレイアウトが見直され、居住空間が拡大されている。また、悪路走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回り性能も向上。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車の「KCエアコン・パワステ」はJC08モード燃費18.6km/Lを達成している。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である「50km/hオフセット衝突法規」に対応するなど、耐久性能や安全性能も高められている(2013.9)
解説

輸入車クラストップの低燃費を実現

フォルクスワーゲンの日本におけるフラッグシップモデル。同社が推進するモジュラー戦略「MQB」に基づいて、シャシーやボディ骨格はもちろんエンジンも設計されている。搭載するエンジンは1.4LのTSIユニットで、最高出力は150ps、最大トルクは250N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DSGや気筒休止システムの組み合わせなどによって、JC08モード燃費は輸入車ではクラストップとなる20.4km/Lを実現している。また、レーダーとカメラを併用したプリクラッシュブレーキシステムの「フロントアシスト」や、安全な車線移行を助ける「サイドアシストプラス」などの運転支援システムも採用されている(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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