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タイタンとカマロを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタン   シボレー  カマロ
VS
48万円1108万円
タイタンの相場表を見る
中古車相場 77万円968万円
カマロの相場表を見る
264 中古車掲載台数 177
  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ フルワイドロー ディーゼルターボ 4WD 2t ダブルキャブ フルワイドロー 4WD 5MT HSA坂道発進補助装置 メモリーナビ&フルセグTV ETC 左電格ミラー キーレス フォグライト ダブルエアバック 作業灯付き 荷台寸208/162/38 車両総重量4910キロ

    本体価格
    390万円

  • マツダ タイタン Wキャブ Wキャブ 平ボディ 垂直パワーゲート 6人乗り 1.4トン 1.4トンt 5MT 5速マニュアル車 ディーゼルターボ ETC 左電動格納ミラー アイドリングストップ 坂道発進補助装置 超低床

    本体価格
    185.4万円

  • マツダ タイタン AT 2t 低床平ボディ 荷台板張り ナビ Bluetooth TV ドライブレコーダー 電格格納ミラー キーレス Wタイヤ スペアタイヤ 車両総重量4315kg 5トン限定準中型免許 荷寸305×159×38 外寸469×169×195

    本体価格
    129万円

  • マツダ タイタン 3.0 ダブルキャブ ダンプ フルワイドロー DX ディーゼルターボ ディーゼルターボ Bluetooth バックカメラ ナビ ETC Wエアバック 横滑り防止装置 キーレス フォグランプ メッキパーツ トラクションコントロール 準中型 6人乗り AT限定

    本体価格
    129万円

  • マツダ タイタン 1.5トン 平ボディ ETC 251107 1500KG 三方開 マニュアル ディーゼル ターボ パワーウィンドウ パワステ エアバック付き ナビ テレビ付き

    本体価格
    130万円

  • マツダ タイタン 3.0Dターボ 1.5トン平ボディー アイドリングストップ 坂道発進補助装置 電動格納ミラー ETC車載器 ドラレコ付き キーレス 5MT

    本体価格
    284.5万円

  • マツダ タイタン 3.0 フルワイドロー DX ディーゼルターボ 1.5トン10尺平ボディー 荷台床木板貼り アイドリングストップ 電動格納ミラー キーレスキー AT車

    本体価格
    268万円

  • マツダ タイタン 3t・ローリー 特種

    本体価格
    236.5万円

  • マツダ タイタン 全低床 10尺 平 ETC

    本体価格
    176万円

  • マツダ タイタン 3t ダンプ コボレーン

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • シボレー カマロ RS レストア車

    本体価格
    950万円

関東
58
324.6万円
関西
68
211.9万円
東海
45
266.9万円
北海道
16
194.3万円
九州
50
170.6万円
東北
4
245.9万円
北陸・甲信越
6
181.3万円
中国
7
140.1万円
四国
10
293.9万円
地域別台数
関東
63
502.3万円
関西
24
522.9万円
東海
36
472.6万円
北海道
2
493.3万円
九州
21
408.6万円
東北
2
493万円
北陸・甲信越
6
584.6万円
中国
16
596.1万円
四国
7
203.5万円

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タイタンとカマロのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタン   シボレー  カマロ
--- 新車時価格 516.2万円940万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
3000~5200 排気量(cc) 1998~6168
--- 最高出力(馬力) 275~461
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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