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ジムニーとタイタンを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとタイタンの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  タイタン
VS
8.8万円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 50万円803万円
タイタンの相場表を見る
5722 中古車掲載台数 302
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 リアパーキングセンサー

    本体価格
    226.4万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD リフトアップ・自社カスタム

    本体価格
    170万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ プッシュスタート

    本体価格
    240.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XL 4WD 4AT/2022年時エンジンOH済/LEDワークライト

    本体価格
    38万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ/LEDヘッドライト

    本体価格
    215.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD JAOS仕様 RAYSアルミ 3インチUP! 8型

    本体価格
    98.8万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD エアバッグ ABS CDプレーヤー

    本体価格
    153万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD 

    本体価格
    169万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 届出済未使用車 シートヒーター LEDヘッド

    本体価格
    207.3万円

ピックアップ中古車
  • マツダ タイタン 3t積・垂直ゲート・AT車・鉄板張り・4 

    本体価格
    303万円

  • マツダ タイタン 平ボディー1.5t パワーゲート(PG) 4WD 全低床

    本体価格
    220万円

  • マツダ タイタン 3.0 5速ミッション 強化ダンプ

    本体価格
    283.8万円

  • マツダ タイタン 3.0 フルワイドロー DX ディーゼルターボ 積載2000kg ワンセグナビ 電格ミラー

    本体価格
    144万円

  • マツダ タイタン 3.0t PS PW  ABS ETC Wエアバッグ キーレス

    本体価格
    139.4万円

  • マツダ タイタン 2.0t多目的ダンプ オートマ・カスタム

    本体価格
    210万円

  • マツダ タイタン 4.8ディーゼル 箱バン バックカメラ 3ペダル5速 ETC

    本体価格
    50万円

  • マツダ タイタン 標準ロング高床 登録済み未使用車 積載3トン エルフOEM

    本体価格
    488万円

  • マツダ タイタン 3.0 ワイドロー ディーゼルターボ オープントップ幌

    本体価格
    55万円

  • マツダ タイタン 3.0 STD フルワイドロー 

    本体価格
    217.8万円

関東
1268
150.7万円
関西
673
175.1万円
東海
844
161.8万円
北海道
662
133.9万円
九州
760
153万円
東北
536
144.4万円
北陸・甲信越
428
158.3万円
中国
322
177.4万円
四国
229
153.7万円
地域別台数
関東
66
407.9万円
関西
76
183.8万円
東海
40
244万円
北海道
15
170.6万円
九州
60
173.5万円
東北
5
143.7万円
北陸・甲信越
12
211万円
中国
11
230.6万円
四国
17
194万円

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ジムニーとタイタンのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   マツダ  タイタン
145.8万円200.2万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 3000~5200
64 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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