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CX-7とフレアクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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CX-7とフレアクロスオーバーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-7   マツダ  フレアクロスオーバー
VS
43万円55万円
CX-7の相場表を見る
中古車相場 11万円195万円
フレアクロスオーバーの相場表を見る
3 中古車掲載台数 794
  • マツダ CX-7 2.3 ターボ/ナビ/バックカメラ/ETC/キーレス

    本体価格
    43万円

  • マツダ CX-7 2.3 ターボ サイドカメラ バックカメラ ETC Boseサウンドシステム(AUDIOPILOT)9スピーカー 新規車検2年コミ

    本体価格
    51万円

  • マツダ CX-7 2.3 4WD ユーティリティパッケージ 4WD 禁煙車 1オーナー DISIターボ 純正HDDナビ CD/DVD再生 音楽録音 バック/サイドカメラ スマートキー クルコン ETC オートライト 純正18アルミ

    本体価格
    55万円

ピックアップ中古車
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS ナビ・バックカメラ・衝突被害軽減ブレーキ・フロントフォグランプ・純正アルミホイール・ルーフレール・シートヒーター・スマートキー・プッシュスタート・車検令和9年3月

    本体価格
    29万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT ディスチャージヘッドライト フォグ 15インチ ICターボ スマートキー プッシュスタート メモリーナビ CD ワンセグTV ETC シートヒーター ドラレコ ブレーキサポート 走行7.8万 取記録

    本体価格
    55万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 走行2.0万km・ターボ・8インチナビ・全方位カメラ・フルセグ・ETC・連ドラレコ・Rクルーズ・パドルシフト・バックソナー・15AW・LEDライト・LEDフォグ・オート格納ヒートミラー・前席シートヒーター・ワンオーナー

    本体価格
    99万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    125万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS Mナビ 全周囲カメラ ドラレコ Bluetooth アダブティブクルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    158万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS シートヒーター ETC アイドリングストップ 純正AW

    本体価格
    130.3万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XT 

    本体価格
    128.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD セーフティパッケージ パイオニア製ナビ ヒルディセントコントロール LEDヘッドランプ アドバンストキー 純正15インチスチールホイール オートエアコン シートヒーター リアヒーターダクト エコクール

    本体価格
    163.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 純正SDナビ フルセグ DVD Bluetooth ビルトインETC レーダークルーズ レーンキープ 衝突軽減ブレーキ 後方コーナーセンサー アイドリングス 純正LEDヘッドライト 純正15インチAW

    本体価格
    122.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS フルセグナビ ETC 前後ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    135万円

関東
2
53万円
関西
0
---
東海
1
43万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
176
107.6万円
関西
85
103.9万円
東海
79
98.4万円
北海道
45
106.2万円
九州
115
107.7万円
東北
81
114万円
北陸・甲信越
87
107万円
中国
101
99万円
四国
25
90.4万円

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CX-7とフレアクロスオーバーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-7   マツダ  フレアクロスオーバー
295万円366万円 新車時価格 136.5万円227.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4680×1870×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680
2260 排気量(cc) 657~658
238 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
8.9~9.3km/L 10.15モード燃費 ---

スポーツカーと融合したSUV

2005(H17)年のデトロイトショーで発表されたコンセプトモデル、MXクロススポルトの市販版。オンロードカーをベースに車高を高くしてオフロード性能を向上させたクロスオーバービークルだ。「スポーツクロスオーバーSUV」をコンセプトに、スポーツカーとSUVの機能を融合させたクルマ、というのがマツダの主張。精悍なフロントマスク、大きく寝かされたAピラー、力強く膨らんだオーバーフェンダーなどでスポーティな外観を演出する。マツダスピードアテンザにも積まれる2.3L直噴ターボエンジンを搭載。ただしトルク重視の過給機に変更されている。アクティブトルクコントロールカップリングを採用した4WDのほか、2WDも用意。(2006.12)
解説

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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