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タイタンダッシュとe-tron Sスポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  タイタンダッシュ   アウディ  e-tron Sスポーツバック
VS
42.8万円401万円
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中古車相場 539.8万円605万円
e-tron Sスポーツバックの相場表を見る
74 中古車掲載台数 3
  • マツダ タイタンダッシュ 2.5 ダブルキャブ ロング ワイドロー DX ディーゼル 5MT ディーゼルエンジン 6人乗

    本体価格
    60万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー DX エレベーターゲート 電格ミラー 5MT

    本体価格
    183万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ワイドロー カスタム 5速マニュアル 最大積載1350キロ

    本体価格
    54.8万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ワイドロー DX 車検整備付・記録簿付 AT ワンオーナー 平ボディ 荷台鉄板張り 低床 後輪ダブルタイヤ 最大積載量1350kg 荷台サイズ 長さ285cm 幅160cm 高さ38cm ETC 純正オーディオ フォグライト

    本体価格
    122.8万円

  • マツダ タイタンダッシュ キッチンカー 移動販売車 フードトラック 1.5トントラック 保健所申請対応 トラックキッチンカー 中型キッチンカー 中型移動販売車 中型フードトラック  換気扇 シンク 照明 作業テーブル タンク 電気(外部電源・コンセント) トリミングカ-

    本体価格
    198万円

  • マツダ タイタンダッシュ 5MT 1500kg 普通免許対応 PM NOX適合全国登録

    本体価格
    145.1万円

  • マツダ タイタンダッシュ 移動販売車 キッチンカ- フードトラック 2槽シンク コールドテーブル 冷蔵ショーケース ピザ焼き器 外部電源 照明 換気扇 ガラス窓 網戸 跳上扉 カウンタ―

    本体価格
    401万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー ディーゼルターボ デイーゼル車 タイベルト交換

    本体価格
    85万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー ディーゼルターボ AT 新免許対応 積載1500kg 垂直PG

    本体価格
    124万円

  • マツダ タイタンダッシュ 2.0 ロング ワイドロー 積載1500kg 新免許対応 MT 電格ミラー

    本体価格
    114万円

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  • アウディ e-tron Sスポーツバック 4WD ブラックAudiRINGS&ブラックスタイリングPKG/バング&オルフセン/インテリアPKG/デジタルマトリクスLEDヘッドライト/メーカーナビ/全方位カメラ/BMS/ETC2.0/ワンオーナー

    本体価格
    539.8万円

関東
17
156.9万円
関西
28
129.1万円
東海
13
124.5万円
北海道
1
181.5万円
九州
4
66.2万円
東北
1
44万円
北陸・甲信越
2
120.3万円
中国
1
88万円
四国
7
114.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
2
547万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
539.8万円
四国
0
---

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タイタンダッシュとe-tron Sスポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  タイタンダッシュ   アウディ  e-tron Sスポーツバック
--- 新車時価格 1397万円1437万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4900×1975×1615
2000~2500 排気量(cc) ---
--- 最高出力(馬力) 503
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

電気自動車「e-tron」ファミリー初のSモデル

アウディの電気自動車に追加された、ハイパフォーマンスグレード。ベースモデルが前後に各1基のモーターを備えるのに対し、Sモデルではフロントに150kWのモーターを1基、リアに132kWのモータ―を2基という計3基の駆動用モーターを搭載。システム最高出力は370kW、最大トルク970N・mを発揮し、ブーストモードでの0-100km/h加速4.5秒を実現しながら、1充電あたりの走行距離は415km(WLTCモード)を実現している。電動トルクベクタリング機構を搭載する「クワトロ」システムが搭載され、俊敏で自然なハンドルング特性を実現しながら、旋回性能の向上も図られた。専用デザインの前後バンパーをはじめ、内外装に独自の意匠が与えられる。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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