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CX-5とS5カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とS5カブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  S5カブリオレ
VS
37万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 129.9万円407万円
S5カブリオレの相場表を見る
3297 中古車掲載台数 8
  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 1オナ/マツコネナビ/360度M/TV/本革/19AW

    本体価格
    316.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSE 追従クルコン 全方位カメラ 障害物センサー メモリー付パワーシート ステアリング&シートヒーター 電動リアゲート オートLEDヘッドライト ETC MTモード スマートキー 純正アルミホイール

    本体価格
    217.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 後期 白革 衝突軽減ブレーキ BOSEサウンド 障害物センサー 追従クルコン ETC 地デジTV Bluetooth バックカメラ サイドカメラ DVD再生 シートヒーター パワーシート シートメモリー RVM

    本体価格
    107.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 360度モニター・運転席&助手席シートヒーター ベンチレーションシステム・BOSEスピーカー

    本体価格
    378万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    299.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ MTモード付

    本体価格
    275万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 禁煙 BOSEサウンド 360°モニター 純正10型ナビ レーダークルーズコントロール 黒革シート 電動トランク ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニタリング シートヒーター ETC

    本体価格
    281.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ TV バックカメラ サイドカメラ スマートブレーキサポート スマートシティブレーキサポート アダプティブLEDヘッドライト シートヒーター ドライブレコーダー 純正19インチアルミホイール

    本体価格
    165.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD i-ACTIVSENSE 純ナビ BT USB ETC ドラレコ

    本体価格
    182.9万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 純正ナビ 全方位カメラ ブラインドスポットモニター 電子パーキング パワーバックドア 純正19インチアルミホイール 衝突被害軽減ブレーキ クルーズコントロール ステアリングスイッチ 革巻きハンドル

    本体価格
    316.2万円

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    本体価格
    248万円

関東
838
206.6万円
関西
467
209.4万円
東海
559
200.4万円
北海道
186
192.5万円
九州
426
208.5万円
東北
229
191.1万円
北陸・甲信越
292
195.7万円
中国
220
221.7万円
四国
80
210万円
地域別台数
関東
6
219.3万円
関西
1
420万円
東海
1
248万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CX-5の中古車を探す

S5カブリオレの中古車を探す

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CX-5とS5カブリオレのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   アウディ  S5カブリオレ
246.2万円422.5万円 新車時価格 981万円998万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4705×1845×1375
1997~2488 排気量(cc) 2994
155~230 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

A5をハイパフォーマンス化したオープンモデル

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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