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CX-5とローマを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とローマの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  ローマ
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 2120万円3580万円
ローマの相場表を見る
3112 中古車掲載台数 70
  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ 禁煙 ディーゼル スマートブレーキサポート マツダコネクトナビ バックカメラ レーダークルーズ Bluetooth接続 スマートキー LEDヘッド コーナーセンサー

    本体価格
    231万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD スカイアクティブ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    65.4万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S マツダコネクト8型ナビ 360度ビューモニター 禁煙車 スマートブレーキサポート レーダークルーズ ブラインドスポットモニター Bluetooth再生 LEDヘッドライト ETC 革巻きステアリング 純正17インチアルミ

    本体価格
    182.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 360°カメラ ETC ドラレコ BSM 4WD 360度ビューモニター レーダークルーズコントロール マツダコネクトナビ ドライブレコーダー パワーバックドア 本革シート シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    145.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD マツコネナビ地デジ 360°カメラ LE

    本体価格
    324.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 全周囲カメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    212.6万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S 4WD CD/DVD/TV

    本体価格
    182万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 白本革シート 純正ナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー ブラインドスポットモニター ブルートゥース フルセグTV LEDヘッドライト AAC

    本体価格
    69万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション ナビ ETC 純正前後ドライブレコーダー  20Sスマート エディション ソニックシルバーメタリック

    本体価格
    205万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 1年保証付き・HDDナビ・バック・サイドカメラ・フルセグTV・Bluetooth・ETC・オートエアコン・プッシュスタート・スマートキー・アイドリング・純正AW・AIS検査済

    本体価格
    88.8万円

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  • フェラーリ ローマ F1 DCT Rosso Portofino/Tortora

    本体価格
    2850万円

関東
797
209.6万円
関西
448
217.7万円
東海
511
199.6万円
北海道
178
187.8万円
九州
411
209.8万円
東北
200
193.4万円
北陸・甲信越
295
204.2万円
中国
203
218.3万円
四国
69
199.3万円
地域別台数
関東
32
2860万円
関西
15
2686万円
東海
9
2927.5万円
北海道
5
3177.6万円
九州
4
3060.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
3023.3万円
中国
2
---
四国
0
---

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CX-5とローマのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   フェラーリ  ローマ
246.2万円422.5万円 新車時価格 2682万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1974×1301
1997~2488 排気量(cc) 3855
155~230 最高出力(馬力) 620
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

時代を超越したエレガンスを目指した+2クーペ

フロントミッドシップエンジンレイアウトを採用した2+2クーペ。洗練されたプロポーションと時代を超越したデザインに加え、比類のないパフォーマンスとハンドリングも実現させている。独自のパフォーマンスとスタイルは、1950~60年代のローマを特徴づけるような、気ままで楽しい当時の生活スタイルを表現したもの。エンジンは、最高出力620ps/最大トルク760N・mを発生する、3.8L V8ターボで、新設計の8速デュアルクラッチミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速3.4秒、最高速度320km/hを実現している。リアウインドウに組み込まれた可動式のリアスポイラーが圧倒的なダウンフォースを確保。セグメントで最も優れたパワーウェイトレシオを誇る。(2020.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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