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CX-5とユーノス800を比較! - みんなの比較車種

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CX-5とユーノス800の中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  ユーノス800
VS
28万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 68万円148.8万円
ユーノス800の相場表を見る
3110 中古車掲載台数 4
  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 自社下取 魂動デザイン 人馬一体 オルガンペダル 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    258.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブLEDヘ

    本体価格
    229.1万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート シートヒーター コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    179万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンドシステム シートベンチレーション ETC ドラレコ(前後カメラ) サンルーフ オートエグゼ製エアロ

    本体価格
    256.8万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ ETC ブラインドスポットモニター パワーバックドア メモリ付きパワーシート ヘッドアップディスプレイ レーダークルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ クリアランスソナー

    本体価格
    184.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ ETC 前後ドラレコ 全方位モニター

    本体価格
    273万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 本革シート 純正SDナビ 全方位カメラ BOSEサウンドBSM HUD 追従式クルーズコントロール ハーフレザーシート 電動リアゲート コーナーセンサー ダウンヒルアシストコントロール アイドリングストップ

    本体価格
    307.6万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス 4WD マツダ認定中古車

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 6MT 純正ナビ 全周囲カメラ 黒革シート シートヒーター LEDヘッドライト 地デジ ETC2.0 BOSEサウンド 障害物センサー パワーシート Bluetooth レーダークルーズコントロール

    本体価格
    142.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ/フルセグTV 360°ビューモニター レーダークルーズコントロール ブラインドスポットモニタリング 前後ドライブレコーダー パワーバックドア ヘッドアップディスプレイ ETC

    本体価格
    273.8万円

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    120.7万円

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    本体価格
    148.8万円

  • マツダ ユーノス800 2.5 ミレーニアS オートライト HDDナビ CD&DVD フルセグTV バックカメラ 運転席パワーシート 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    119万円

関東
799
210.2万円
関西
442
217.7万円
東海
518
199.7万円
北海道
176
188.1万円
九州
408
209.9万円
東北
197
193万円
北陸・甲信越
298
203.1万円
中国
203
218.3万円
四国
69
199万円
地域別台数
関東
1
120.7万円
関西
1
119万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
108.4万円
四国
0
---

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ユーノス800の中古車を探す

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CX-5とユーノス800のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   マツダ  ユーノス800
246.2万円422.5万円 新車時価格 246万円386万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1770×1395
1997~2488 排気量(cc) 2254~2496
155~230 最高出力(馬力) 200~220
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

量産車初のミラーサイクルエンジンを搭載

ユーノスブランドのフラッグシップとして誕生した3ナンバーサイズの高級セダン。“10年基準”すなわち10年変わらない価値や性能を謳って華々しくデビューした。最大の特徴は量産車としては初めてミラーサイクルエンジンを搭載したこと。この2.3LのV6エンジンは、ミラーサイクル+リショルムコンプレッサーを組み合わせ、2Lクラスの燃費を実現しつつ最高出力220psを発生する画期的なもの。そのほか通常の2.5LのV6もラインナップする。ミッションは電子制御4ATのみで駆動方式はFF。電子制御ヨーレイト感応型4WSなど先進デバイスを搭載するモデルも用意されている。(1993.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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