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CX-5とリューギEXを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とリューギEXの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   光岡自動車  リューギEX
VS
37万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 453.2万円
リューギEXの相場表を見る
3370 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ワンオーナー   BOSE   マツダエマージェン

    本体価格
    299.2万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 360°モニター SDナビ ETC

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スマート エディション ディーゼルターボ マツダ認定中古車 ETC車載器 メモリーナビ サイド/バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    236.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ サンルーフ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    123.1万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S シルク ベージュ セレクション 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減装置 禁煙車 パワーバックドア ハーフレザーシート ドラレコ LEDヘッドライト ETC コーナーセンサー レーダークルーズ

    本体価格
    214万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD パワーリフトゲート/パワーシート/シートポジションメモリー/ETC/ドラレコ/全周囲カメラ/クルーズコントロール/オートワイパー/パドルシフト/電動パーキング/シートヒーター/ステアリングヒーター/サンルーフ/BOSE

    本体価格
    253万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S エクスクルーシブ モード 禁煙車/特別仕様車/純正マツダコネクトナビ/フルセグTV/前後ドラレコ/360°ビュー/ETC/SCBS/ナッパレザーシート/前後シートヒーター/前シートエアコン/BOSEサウンド/純正フロアマット

    本体価格
    293.6万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S ブラックトーンエディション 4WD 1オーナー ハーフレザーシート 夏冬タイヤ

    本体価格
    254.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ スマートブレーキサポート ブラインドスポットモニタリング レーンキープ・アシスト・システム アクティブ・ドライビング・ディスプレイ マツダコネクトナビ サイド/バックカメラ 革巻きステアリング ETC

    本体価格
    183.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    185万円

ピックアップ中古車
  • 光岡自動車 リューギEX 1.5 ハイブリッド EX 新車未登録 特別塗装色 本革シート 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止 キーレス

    本体価格
    453.2万円

関東
860
207.7万円
関西
476
209万円
東海
569
201.5万円
北海道
197
189.6万円
九州
432
209.5万円
東北
224
192.7万円
北陸・甲信越
304
195.4万円
中国
224
222.8万円
四国
84
204.9万円
地域別台数
関東
1
453.2万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CX-5とリューギEXのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   光岡自動車  リューギEX
246.2万円422.5万円 新車時価格 263.2万円385.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1695×1460  他
1997~2488 排気量(cc) 1494~1496
155~230 最高出力(馬力) 74~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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