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CX-5とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とラフェスタの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  ラフェスタ
VS
49.8万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 15万円73.8万円
ラフェスタの相場表を見る
3808 中古車掲載台数 50
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ディスチャージ&セーフティクルーズPKG

    本体価格
    58万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ/衝突軽減/

    本体価格
    214.4万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-5 25S Sports Appearance 

    本体価格
    308.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 6MT ワンオーナー 本革 純正ナビ

    本体価格
    298.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ スマートブレーキサポート 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    224.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 本革電動シート 純正ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSE/レザーシート/全方位カメラ/純正ナビ

    本体価格
    255.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ マツダコネクト/ドラレコ前後/360°ビューM

    本体価格
    309.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ地デジ 全周囲 サンルーフ BOSE

    本体価格
    269.4万円

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  • 日産 ラフェスタ ベースグレード 車検整備付 3ヵ月3000km保証付

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    40万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純ナビフルセグ/電動スライド/スマートキー

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    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター パノラミックルーフ仕様 1オーナー ナビETC FOG

    本体価格
    17.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 4WD 純ナビフルセグ/Bカメラ/電動スライド/HID

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター バックカメラ FOG 左自動ドア 7人

    本体価格
    17.5万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    25万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 1オナ 禁煙 ナビ Bカメラ パワスラ

    本体価格
    49.8万円

関東
1088
224.8万円
関西
514
222.2万円
東海
555
206.5万円
北海道
205
199.6万円
九州
482
223.9万円
東北
296
204.6万円
北陸・甲信越
275
216.9万円
中国
285
223.2万円
四国
108
209.6万円
地域別台数
関東
23
37.5万円
関西
7
28.6万円
東海
3
35.7万円
北海道
3
45万円
九州
2
47.5万円
東北
4
25.5万円
北陸・甲信越
4
41.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

CX-5の中古車を探す

ラフェスタの中古車を探す

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CX-5とラフェスタのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  ラフェスタ
246.2万円422.5万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1997~2488 排気量(cc) 1997
155~230 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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