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CX-5とエルグランドを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とエルグランドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  エルグランド
VS
37万円439.9万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 17万円699万円
エルグランドの相場表を見る
3601 中古車掲載台数 1502
  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 衝突軽減B 純正コネクトナビ 360℃モニター Bluetooth対応 ETC アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト スマートキー プッシュスタート 革巻きステアリング 純正アルミホイール

    本体価格
    186.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ

    本体価格
    333万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド ACC BSM 360°カメラ ナビ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 禁煙車 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンド 全方位モニター ドライブレコーダー

    本体価格
    287.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 禁煙車 後期 10.25インチコネクトナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 電動リアゲート パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    258.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ ドラレコ ETC バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    69.3万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション ナビ ETC 前後ドラレコ 全方位モニター ワイヤレス充電

    本体価格
    275万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 後席モニター 純正ナビ ETC HID

    本体価格
    78.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 サンルーフ BOSEサウンド 10型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポットモニター 電動リアゲート パワーシート シートヒーター コーナーセンサー LEDヘッド ETC

    本体価格
    313.6万円

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    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    117.9万円

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    本体価格
    144.9万円

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    本体価格
    142万円

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    本体価格
    114.2万円

関東
915
208.3万円
関西
521
212万円
東海
617
201.1万円
北海道
197
187.5万円
九州
476
206.7万円
東北
239
191.4万円
北陸・甲信越
316
196万円
中国
237
221.2万円
四国
83
199.6万円
地域別台数
関東
514
153.2万円
関西
247
180.4万円
東海
195
245.6万円
北海道
78
135.2万円
九州
139
162万円
東北
123
151.8万円
北陸・甲信越
93
170.7万円
中国
62
179.6万円
四国
51
145.8万円

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CX-5とエルグランドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  エルグランド
246.2万円422.5万円 新車時価格 307.7万円837.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1815  他
1997~2488 排気量(cc) 2488~3498
155~230 最高出力(馬力) 170~300
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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