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CX-5とリーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とリーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
VS
49.8万円388.5万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 14.8万円451万円
リーフの相場表を見る
3606 中古車掲載台数 1032
  • マツダ CX-5 XDブラックトーンED BOSEサウンド パワーリフトゲート

    本体価格
    289万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ フルセグ ETC 全方位カメラ

    本体価格
    220.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ /19AW/12型ナビ/BOSE/本革/デジタルミラー

    本体価格
    177万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ ナビ フルセグ 360°モニター

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 禁煙 BOSE 茶革 全周囲カメラ コネクトナビ

    本体価格
    264.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ パワーバックドア パワーシート 衝突軽減

    本体価格
    147.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD フィールド ジャーニー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    326.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 禁煙車 クルコン LEDヘッド

    本体価格
    95.7万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション TVチューナー 10.25ディスプレイ ハンズ

    本体価格
    263.3万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ Bカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    205.8万円

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    147.4万円

  • 日産 リーフ X 初売り プ ラ イ ス

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 リーフ e+ AUTECH R2登録9型ナビ360°カメラTVプロパイロット

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  • 日産 リーフ G プロパイロッド付

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  • 日産 リーフ e+ G 純正ナビ アラウンドビューM   ETC2.0 LED

    本体価格
    209.8万円

  • 日産 リーフ e+ G バッテリー12セグ本革BOSEプロパイ

    本体価格
    156.8万円

  • 日産 リーフ G 全席シートヒーター全方位カメラバッテリ G 全席シートヒーター全方位カメラバッテリ

    本体価格
    188万円

関東
1019
224.9万円
関西
496
222.9万円
東海
519
206万円
北海道
202
200.6万円
九州
453
225.4万円
東北
265
206.3万円
北陸・甲信越
268
218.1万円
中国
279
226.7万円
四国
105
209.4万円
地域別台数
関東
333
139.1万円
関西
188
175.9万円
東海
150
182.1万円
北海道
12
121.7万円
九州
152
153.1万円
東北
62
137.7万円
北陸・甲信越
69
126万円
中国
48
156.8万円
四国
18
147.6万円

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CX-5とリーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   日産  リーフ
246.2万円422.5万円 新車時価格 315万円583.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
1997~2488 排気量(cc) ---
155~230 最高出力(馬力) 150~218
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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