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フレアワゴンとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとアコードワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   ホンダ  アコードワゴン
VS
15円239.4万円
フレアワゴンの相場表を見る
中古車相場 19.8万円158万円
アコードワゴンの相場表を見る
1134 中古車掲載台数 19
  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 4WD ナビ/両側電動スライドドア/保証付販売車

    本体価格
    157万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XT 禁煙車 ターボ SDナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 両側電動スライドドア

    本体価格
    124.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XT 4WD ナビTV Rカメラ パワスラ アシストB

    本体価格
    63.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XT ワンオーナー 禁煙車 両側電動スライドD

    本体価格
    139万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 4WD 両側電動スライド スマートキー

    本体価格
    118.3万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS ナビ フルセグ Bluetooth 両側電動ドア

    本体価格
    144.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XSターボ テレビナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    103万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS 純正ナビ ワンセグTV パワスラ ツートン

    本体価格
    49万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG 最終販売11/3まで!!ナビ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    115.7万円

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    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24EL 純正ナビ ETC キーレス HIDヘッドライト

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    32万円

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    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 運転席レカロシートTEIN車高調無限グリル

    本体価格
    65.9万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.4 24T HDDナビ/バックカメラ/フォグランプ/アルミ

    本体価格
    43万円

関東
245
113.3万円
関西
147
117.1万円
東海
179
115.5万円
北海道
40
105.1万円
九州
196
108.7万円
東北
74
115.9万円
北陸・甲信越
83
112.8万円
中国
134
111.6万円
四国
36
122.7万円
地域別台数
関東
6
75.2万円
関西
2
38.8万円
東海
0
---
北海道
1
19.8万円
九州
1
100.4万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
1
65.9万円
中国
2
81万円
四国
5
105.5万円

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フレアワゴンとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   ホンダ  アコードワゴン
154.1万円240万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
657~658 排気量(cc) 1998~2354
49~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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