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フレアワゴンとスカイラインGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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フレアワゴンとスカイラインGT-Rの中古車情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   日産  スカイラインGT-R
VS
9.9万円238万円
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中古車相場 448万円7700万円
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1284 中古車掲載台数 209
  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS デュアルセンンサーブレーキサポート

    本体価格
    162.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG ナビ バックカメラ 前後ドラレコ

    本体価格
    49.3万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS メモリーナビ・フルセグ

    本体価格
    106.6万円

  • マツダ フレアワゴン HYBRID XS アップグレードPKG 2トーンPKG LEDライト 電動ドア ナビ バックモニター

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XSターボ ワンオーナー 両側パワスラ Bluetooth

    本体価格
    65万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XT 8インチナビ ETC 全方位モニター 両側電

    本体価格
    163.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS リミテッド ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    52.3万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS ワンオナ 社外ナビ ハーフレザー パワスラ

    本体価格
    145.5万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 

    本体価格
    31万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XS 両側パワースライドドア/LEDヘッドライト

    本体価格
    203.4万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    1478万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 禁煙車 ディーラーメーター交換歴有り

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD 

    本体価格
    応談

関東
249
105.9万円
関西
124
119.9万円
東海
213
120.7万円
北海道
53
123.1万円
九州
193
115.1万円
東北
115
127.7万円
北陸・甲信越
123
121.2万円
中国
178
118.3万円
四国
36
110.2万円
地域別台数
関東
72
1678.7万円
関西
32
1892.8万円
東海
32
1699万円
北海道
5
1906.6万円
九州
24
1423.5万円
東北
11
965万円
北陸・甲信越
10
1698.3万円
中国
19
1565.6万円
四国
4
3540万円

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フレアワゴンとスカイラインGT-Rのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   日産  スカイラインGT-R
154.1万円240万円 新車時価格 499.8万円630万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1785×1360
657~658 排気量(cc) 2568
49~64 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.1km/L

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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