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アテンザワゴンとQ3スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アテンザワゴン   アウディ  Q3スポーツバック
VS
25万円279万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 318万円558万円
Q3スポーツバックの相場表を見る
275 中古車掲載台数 178
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正コネクトナビ Bカメラ 追従クルコン

    本体価格
    103.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    192万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD/黒革/レーダーC/BSM/LKA/HUD/BOSE/ナビ

    本体価格
    179.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ ナビ フルTV Bカメ Btオーディオ

    本体価格
    72.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.0 20S 1オーナー純正ナビBカメラ衝突軽減クルコン

    本体価格
    123.7万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ケンスタイルフルエアロ8型ナビBカメラ黒革

    本体価格
    69.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    155.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ レ-ダ-クル-ズBSM Bluetooth

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ SDナビ 横滑り防止装置 クルコン

    本体価格
    115.6万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 黒革シート 追従クルコン BSM

    本体価格
    114.8万円

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    429万円

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  • アウディ Q3スポーツバック 35 TFSI LEDライト/全周囲/ATテール/ACC/サイアシ

    本体価格
    362.9万円

関東
92
96.3万円
関西
27
98.4万円
東海
60
113.5万円
北海道
15
161.4万円
九州
13
74.5万円
東北
22
124.7万円
北陸・甲信越
18
127.6万円
中国
20
106.7万円
四国
8
110.5万円
地域別台数
関東
65
423.5万円
関西
28
406.9万円
東海
42
433.6万円
北海道
3
471.3万円
九州
12
436.8万円
東北
8
469.4万円
北陸・甲信越
9
446.1万円
中国
7
418万円
四国
4
424.7万円

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アテンザワゴンとQ3スポーツバックのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   アウディ  Q3スポーツバック
250万円419万円 新車時価格 452万円633万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1840×1565  他
1997~2488 排気量(cc) 1497~1968
155~190 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

アウディ初のコンパクトクロスオーバーSUV

アウディ初となる、コンパクトクロスオーバーSUVモデル。前後のブリスターフェンダーなど、SUVらしい力強さを表現しながら、ベースとなるQ3比で全高が約4.5cm低められ、クーペのエレガントさが兼ね備えられた。上位モデルから受け継がれた10.25インチのフル液晶ディスプレイ式のインストルメントクラスターや、タッチスクリーンを備えたMMIなど、デジタル技術も採用されている。エンジンは最高出力150ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lガソリン直噴ターボの1.5TFSIと、同150ps/340N・mを発生する2Lディーゼルターボの2.0TDIが用意される。駆動方式は前者がFFで、後者は独自の4WDシステム「クワトロ」が採用される。(2020.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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