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アテンザワゴンとリーガルワゴンを比較! - みんなの比較車種

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アテンザワゴンとリーガルワゴンの中古車情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   ビュイック  リーガルワゴン
VS
19万円229.7万円
アテンザワゴンの相場表を見る
中古車相場 108.9万円319万円
リーガルワゴンの相場表を見る
308 中古車掲載台数 9
  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 自社即日審査 全車両共有

    本体価格
    98.9万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 車検整備付 6MT 純正ナビ フルセグ DVD再生 Bluetooth バックモニター HID クルーズコントロール ETC

    本体価格
    59万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 地デジ ETC BOSS Bカメラ 本革シート

    本体価格
    29.7万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 車検整備付 純正ナビ バックモニター フルセグ DVD再生 Bluetooth ETC レザーシート シートヒーター アダプディプクルーズコントロール BOSE 前後ドラレコ アイドリングストップ

    本体価格
    44万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 6速MT 純正ナビ バックカメラ ETC ディーゼルターボ

    本体価格
    79.5万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼル 純正ナビ サンルーフ バックカメラ 禁煙車 HIDヘッド オートライト デュアルエアコン クルーズコントロール スマートキー 電動格納ミラー ドラレコ ETC フルセグ CD/DVD再生

    本体価格
    55万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD ディーゼルターボ 車検整備付 純正ナビ フルセグ DVD再生 Bluetooth バックモニター ETC クルーズコントロール BOSEサウンド HID 19AW プッシュスタート

    本体価格
    39万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.5 25S Lパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ BOSE バックカメラ スマートインETC 運転席助手席シートヒーター

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ セーフティクルーズ 純正ナビ クルコン バックモニター クリーンディーゼル車

    本体価格
    83万円

  • マツダ アテンザワゴン 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 6ヶ月走行距離無制限保証付 本革シート レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ BOSEサウンド 純正SDナビ ETC 純正17インチアルミホイール バックカメラ フルセグTV 電動シート ローダウン

    本体価格
    69.9万円

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    178万円

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    150万円

  • ビュイック リーガルワゴン エステート RAYSエンジニアリング・ワイヤーホイル

    本体価格
    319万円

関東
112
91.3万円
関西
45
93.4万円
東海
58
76.7万円
北海道
18
128.2万円
九州
13
100.7万円
東北
26
73.2万円
北陸・甲信越
14
119.2万円
中国
15
91.3万円
四国
7
114.6万円
地域別台数
関東
4
135.9万円
関西
2
248.5万円
東海
1
199.9万円
北海道
2
203.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アテンザワゴンとリーガルワゴンのカタログ情報を比較する

マツダ  アテンザワゴン   ビュイック  リーガルワゴン
250万円419万円 新車時価格 307万円438万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4800×1840×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1770×1465
1997~2488 排気量(cc) 3135~3343
155~190 最高出力(馬力) 160
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 8名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・ワゴン

マツダのフラッグシップステーションワゴンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.2km/Lを実現している(2012.11)
解説

オーソドックスなミディアムラグジュアリイ

アメリカンFFミドルサイズセダンのリーガル。本国デビューは1981(S56)年で、現地ではセンチュリーと呼ばれていた。いかにもアメリカの街角に似合いそうな保守的なルックスをもつが、そのオーソドックスな雰囲気が受けて、特にワゴンはちょっとしたリーガルブームを巻き起こした。しかし、その陰にはこの平凡なセダンと見ようによっては美しい2ドアクーペモデル(5人乗りもしくは4人乗り)もしっかりラインナップされていた。1988(S63)年には本国でリーガルと名乗る別のモデルが誕生したが、日本へは本国名センチュリーがそのままリーガルとして輸入され続けた。日本に導入されるパワートレインはV6に4ATを組み合わせ、必要な装備はほとんどフル装備されている。(1990.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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