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CX-3とエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とエルドラドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   キャデラック  エルドラド
VS
55万円319.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 97.5万円114.8万円
エルドラドの相場表を見る
1128 中古車掲載台数 6
  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD/純正ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    153.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ディーゼル車 スマートキー 地デジTV

    本体価格
    105万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ・CD/DVD・ドラレコ・冬タイヤ

    本体価格
    257.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ レダクル バックカメラ ETC BSM HUD パドル

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 360度モニター 純正ドラレコ ETC

    本体価格
    203万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ レーダークルーズ バックカメラ

    本体価格
    135.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ/Bモニター

    本体価格
    96万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    194.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ ナビ バックカメラ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    126.7万円

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    1380万円

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    本体価格
    114.8万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
301
161.6万円
関西
143
162.2万円
東海
173
149.3万円
北海道
66
160.3万円
九州
145
162.6万円
東北
83
169.2万円
北陸・甲信越
94
160.6万円
中国
84
165.2万円
四国
39
163.6万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
231.8万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
465万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

CX-3の中古車を探す

エルドラドの中古車を探す

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CX-3とエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   キャデラック  エルドラド
189.2万円343.4万円 新車時価格 597万円745万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1496~1997 排気量(cc) 4564~4892
105~150 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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