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CX-3とインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   ホンダ  インスパイア
VS
45万円317.9万円
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中古車相場 34.8万円239.8万円
インスパイアの相場表を見る
1236 中古車掲載台数 30
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 1オーナー ナビ フルセグTV バックカメラ 黒革シート シートヒーター 前後ドライブレコーダー クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    116万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth 全方位カメラ BOSEスピーカー

    本体価格
    146万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ マツダ認定中古車

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正8型ナビ/クルーズコントロール/バックカメラ/ブラインドスポットモニター/LEDヘッドライト/パドルシフト/アイドリングストップ/CD・DVD再生/ヘッドアップディスプレイ/スマートキー/ETC/純正アルミホイール

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ディーゼル 純正ナビ バックカメラ スマートシティブレーキサポート 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC クルコン ブラインドスポットモニター

    本体価格
    90.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 8インチWVGAセンターディスプレイ 車線逸

    本体価格
    210.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー ワンオーナー ドライブレコーダー 全周

    本体価格
    205.5万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ ナビ フルセグ 360°カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 本州仕入 6速マニュアル スマートシティブレーキサポート 純正ナビ Bluetooth バックカメラ ハーフレザーシート オートクルーズ ヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    120万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 360°モニター ドライブレコーダー ETC パーキングセンサー Appleカープレイ Androidオート ブルートゥース対応

    本体価格
    172万円

ピックアップ中古車
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    49.5万円

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  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 検10.1 ナビ ETC キーレス

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    本体価格
    157万円

関東
314
156.7万円
関西
122
158.6万円
東海
185
147.9万円
北海道
52
145万円
九州
203
168.7万円
東北
99
157.1万円
北陸・甲信越
121
158.9万円
中国
102
151.8万円
四国
38
162.5万円
地域別台数
関東
13
97.1万円
関西
5
71.2万円
東海
8
110.1万円
北海道
1
76万円
九州
3
66.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CX-3とインスパイアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  インスパイア
189.2万円355.7万円 新車時価格 330万円390万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
1496~1997 排気量(cc) 3471
105~150 最高出力(馬力) 280
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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