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CX-3とインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とインテグラセダンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  インテグラセダン
VS
45万円317.9万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1235 中古車掲載台数 10
  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ 360°カメラ マツダコネクトナビ フルセグTV パワーシート シートヒーター ハンドルヒーター CD&DVD再生 スマートキー プッシュスタート ETC 保証書 取説 ワンオーナー

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 登録済未使用車 アダプティブクルーズコントロール コーナーセンサー 全方位カメラ マツダコネクト オルガン式ペダル CarPlay フルセグテレビ

    本体価格
    225.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S 地デジ バックカメラ 16インチアルミ ワン

    本体価格
    192.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 

    本体価格
    応談

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ディスプレイオーディオ8インチ/衝突安全装置/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/パーキングアシスト バックガイド/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ターボ  衝突被害軽減  BOSEサウンド  純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ 車線逸脱警報 コーナーセンサー レザーシート シートヒーター スマートキー LEDヘッド オートライト ETC

    本体価格
    114.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    199.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    100万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD スーパー エッジー ディーゼルターボ ・衝突軽減ブレーキ・純正8.8インチSDナビ&フルセグ&BT&USB&DVD・360°カメラ・スマートキー・プッシュスタート・ハーフレザーシート・前席シートヒーター・運転席パワーシート・BSM・HUD

    本体価格
    254.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S 2カメラドラレコバックモニターフルセグTV衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    182万円

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    本体価格
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    本体価格
    259.8万円

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    本体価格
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    270万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    128万円

関東
318
156.2万円
関西
125
157.4万円
東海
183
148.2万円
北海道
52
145万円
九州
198
169.5万円
東北
99
156.9万円
北陸・甲信越
120
158.1万円
中国
102
151.7万円
四国
38
162.7万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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CX-3とインテグラセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  インテグラセダン
189.2万円355.7万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1496~1997 排気量(cc) 1590~1834
105~150 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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