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CX-3とインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とインテグラセダンの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  インテグラセダン
VS
63.6万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 66万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1220 中古車掲載台数 14
  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ ナビ フルセグ 360°モニター

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 6AT  360°カメラ 衝突軽減ブレーキ 記

    本体価格
    184.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD /黒半革/禁煙/ナビTV/Btooth/LED/Bカメラ

    本体価格
    85.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 衝突軽減B 純正ナビ 全方位C ETC ドラレコ

    本体価格
    235.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減

    本体価格
    110.1万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ マツダ認定中古車

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ Bluetooth BSM ハーフレザー

    本体価格
    138.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 車検整備付 禁煙車 ナビTV 革シート

    本体価格
    128万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 4WD レーダークルーズコントロールBカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 

    本体価格
    194.8万円

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  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

    本体価格
    259.8万円

関東
320
158.4万円
関西
158
158万円
東海
196
147.9万円
北海道
63
155.6万円
九州
160
168.5万円
東北
81
164.7万円
北陸・甲信越
103
162.7万円
中国
100
162.6万円
四国
39
159.6万円
地域別台数
関東
5
190.9万円
関西
2
152.5万円
東海
2
184万円
北海道
0
---
九州
3
91.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
1
148万円
四国
0
---

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CX-3とインテグラセダンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  インテグラセダン
189.2万円343.4万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1496~1997 排気量(cc) 1590~1834
105~150 最高出力(馬力) 105~180
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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