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CX-3とS2000を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   ホンダ  S2000
VS
53.6万円319.6万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 179.8万円881万円
S2000の相場表を見る
1125 中古車掲載台数 202
  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    228万円

  • マツダ CX-3 15S ツーリング ナビ 16AW スマートキー 

    本体価格
    160万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 6MT 黒革シート 純正ナビ フルセグ バックカメラ クルーズコントロール ETC LEDヘッドライト オートライト 電動格納ミラー キーレスエントリー スマートキー 純正18AW ABS

    本体価格
    53.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正マツコネナビ フルセグTV CD DVD再生 前後ドラレコ LEDライト スマートキー クルーズコントロール スマートキー ETC 純正16インチAW

    本体価格
    110.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 記録簿 ディーゼルターボ LED Fフォグ スマートキー Pスタート レーダークルコン BOSEサウンド マツダコネクト

    本体価格
    121万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ 地デジTV バックカメラ ETC スマートキー プッシュスタート オートクルーズ SUV 車探し Bluetooth

    本体価格
    88.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング フルセグ ナビ CD DVD スマートキー アルミホイール LEDヘッドライト ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    178.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング メモリーナビ リアカメラ アルミホイール

    本体価格
    179万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ BOSEサウンド 6MT 衝突軽減 レーダークルコン レーンアシスト アイスト ステアスイッチ ハーフレザー BSM HUD ETC 純正SDナビ フルセグ Bluetooth オートハイビーム

    本体価格
    82.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ イモビライザー サイドエアバック パワーウインドウ オートクルーズコントロール フルセグTV パワーステアリング ETC車載器 ABS エアバック LEDランプ 横滑り防止システム TVナビ Bモニタ

    本体価格
    92.4万円

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    214.5万円

  • ホンダ S2000 2.0 AP1最終・鈴鹿モデル/屋内保管/禁煙車/ETC

    本体価格
    579.8万円

関東
284
159万円
関西
124
155.2万円
東海
191
150.3万円
北海道
47
137.2万円
九州
175
167.6万円
東北
80
151.5万円
北陸・甲信越
93
161.4万円
中国
93
162.1万円
四国
38
161.3万円
地域別台数
関東
93
447.6万円
関西
25
377.7万円
東海
33
452.2万円
北海道
3
342.6万円
九州
22
403.7万円
東北
3
487.1万円
北陸・甲信越
10
409.6万円
中国
13
457.1万円
四国
0
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S2000の中古車を探す

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CX-3とS2000のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  S2000
189.2万円355.7万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1496~1997 排気量(cc) 1997~2156
105~150 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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