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CX-3とティーダを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   日産  ティーダ
VS
52.8万円295万円
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中古車相場 11.7万円99.8万円
ティーダの相場表を見る
1364 中古車掲載台数 123
  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    224.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 全方位カメラ 前ドラレコ BSM ACC

    本体価格
    162万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 地デジ BOSE 360°モニター HBC MRCC パー

    本体価格
    216.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ/黒革/クルコン/BSM/HUD/Bカメラ

    本体価格
    89.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC ドラレコ エンスタ クルコン

    本体価格
    108万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ ナビ・ETC

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ クルコン バックカメラ

    本体価格
    142.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ フルセグ 360カメラ DVD ETC

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    165万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD ナビTV バックカメラ ブレーキサポート

    本体価格
    108万円

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  • 日産 ティーダ 1.5 15M ワンオーナー

    本体価格
    29万円

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  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 58000km ハ-フレザ- ドラレコ BT接続ナビTV

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純ナビTV スマートキー ETC 禁煙車 CD DVD

    本体価格
    22.5万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15G 純正ナビ・Bサイドカメラ・スマキー

    本体価格
    36万円

  • 日産 ティーダ 1.8 18G 6速マニュアル ETC

    本体価格
    35.9万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR SV+プラズマ 4WD 車検R7.10付・パールホワイト・ETC

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M 純正ナビ バックカメラ ETC インテリキー

    本体価格
    18万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M SV+プラズマ 車検7年5月 インテリキー

    本体価格
    35万円

  • 日産 ティーダ 1.5 15M FOUR 4WD ナビ・TV・エンスタ・DVD・切替4WD

    本体価格
    42.2万円

関東
353
157.1万円
関西
174
158.6万円
東海
243
149.3万円
北海道
64
155.9万円
九州
170
159.1万円
東北
98
165.4万円
北陸・甲信越
112
164.2万円
中国
104
163.8万円
四国
46
163.9万円
地域別台数
関東
47
30.2万円
関西
12
26.2万円
東海
12
29.6万円
北海道
12
33.8万円
九州
14
28.1万円
東北
8
30.1万円
北陸・甲信越
8
38.5万円
中国
5
31.7万円
四国
5
34.9万円

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CX-3とティーダのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   日産  ティーダ
189.2万円343.4万円 新車時価格 142.5万円247.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4205×1695×1535  他
1496~1997 排気量(cc) 1498~1797
105~150 最高出力(馬力) 109~128
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~20km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

クラスを超えた室内の広さと質感の高さ

パルサーセリエ以来となる5ドアハッチバック。日本の道路事情にピッタリな5ナンバーサイズながら、室内空間の広さとインテリアの質感にこだわった。シートはティアナクラスの大きさでゆったりとしており、特に後席は240mmのロングスライドが可能なため、そのゆったり感はシーマ以上と感じるほど。逆に後席を前方にスライドさせればステーションワゴンのような広いラゲージスペースを得られる。エンジンは新開発のHR型と呼ばれる1.5L直4で、ミッションはCVTと4ATが用意され、グレードや駆動方式で使い分けられている。2005(H17)年1月には1.8L車を追加。(2004.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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