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CX-3とインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とインプレッサの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   スバル  インプレッサ
VS
67.2万円295万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 29万円349.8万円
インプレッサの相場表を見る
1303 中古車掲載台数 116
  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ETC クルコン

    本体価格
    181.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 軽減B・LED・16AW・ナビ・TV・360カメラ

    本体価格
    215.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ TV BT BOSE BSM ACC HUD ETC

    本体価格
    170.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    84.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 BSM

    本体価格
    148.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 認定中古車 バックモニター ナビ

    本体価格
    127万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 純正ナビ 衝突軽減 追従走行 ビルトインETC

    本体価格
    147.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ LED クルコン

    本体価格
    138.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    244.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 純正ナビ Bカメラ BT CD DVD ETC フルセグ

    本体価格
    138.5万円

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    本体価格
    167万円

関東
349
157.5万円
関西
163
160.6万円
東海
226
149.2万円
北海道
61
155.7万円
九州
163
161.1万円
東北
85
166.2万円
北陸・甲信越
113
164.3万円
中国
100
165.8万円
四国
43
163.3万円
地域別台数
関東
36
143.3万円
関西
12
111.2万円
東海
23
139.6万円
北海道
13
111.5万円
九州
18
143.1万円
東北
3
114.9万円
北陸・甲信越
2
120万円
中国
4
153.6万円
四国
5
122万円

CX-3の中古車を探す

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CX-3とインプレッサのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   スバル  インプレッサ
189.2万円343.4万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1496~1997 排気量(cc) 1493~1994
105~150 最高出力(馬力) 100~250
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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