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CX-3とインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とインプレッサSTIの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   スバル  インプレッサSTI
VS
10.6万円315万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
1192 中古車掲載台数 264
  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ワンオナ 純正ナビ/TV/DVD/CD Bカメラ

    本体価格
    161.6万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    91.9万円

  • マツダ CX-3 XD 6MT CD/DVD+TV LEDヘッドライト ナビ バックモニター

    本体価格
    218.9万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD エクスクルーシブ モッズ ディーゼルターボ アルミペダル付き

    本体価格
    169.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ビビッド モノトーン 

    本体価格
    262万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 4WD 禁煙車 コムテックドラレコ 全方位カメラ

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    117万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ 360度ビューモニター

    本体価格
    167.2万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S 

    本体価格
    139万円

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  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ノーマルベース車 純正アルミ

    本体価格
    258万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ZSS車高調 TOMEIチタンマフラー STiAW

    本体価格
    162万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD ナビ フルセグTV DVD バックカメラ

    本体価格
    283万円

関東
324
157.8万円
関西
142
158.1万円
東海
189
157.5万円
北海道
60
163.5万円
九州
157
173.1万円
東北
82
155.9万円
北陸・甲信越
113
177.2万円
中国
86
164.4万円
四国
39
156.3万円
地域別台数
関東
112
268.8万円
関西
32
248.4万円
東海
32
260.1万円
北海道
26
194.6万円
九州
18
309.7万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
20
212.2万円
中国
9
221.8万円
四国
4
295.3万円

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インプレッサSTIの中古車を探す

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CX-3とインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   スバル  インプレッサSTI
189.2万円343.4万円 新車時価格 315万円593.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
1496~1997 排気量(cc) 1994~2457
105~150 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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