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CX-3とSW2を比較! - みんなの比較車種

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CX-3とSW2の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   サターン  SW2
VS
52.8万円295万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 19.9万円
SW2の相場表を見る
1357 中古車掲載台数 1
  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー マツダ認定中古車

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ ナビTV シートメモリ付ブラウンハーフレザ

    本体価格
    151.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ ナビ TV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    175.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 評価書付中古車

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー 4WD マツダコネクトナビ 地デジ 360°モニター

    本体価格
    256.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 1オーナー 追突軽減ブレーキ クルーズコン

    本体価格
    140.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー ETC ドラレコ ナビSD

    本体価格
    239.8万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ BOSE ETC バックカメラ 衝突被害軽減ブレー

    本体価格
    159.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ワンオーナー 純正ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    128.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー BOSE/SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    249.9万円

ピックアップ中古車
  • サターン SW2 ワゴン GLパッケージ オーディオパッケージ

    本体価格
    19.9万円

関東
353
156.8万円
関西
168
158.9万円
東海
245
148.7万円
北海道
64
156.3万円
九州
170
159.2万円
東北
96
166万円
北陸・甲信越
113
164.9万円
中国
104
164.2万円
四国
44
166万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
19.9万円

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SW2の中古車を探す

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CX-3とSW2のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   サターン  SW2
189.2万円343.4万円 新車時価格 168万円199.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4520×1695×1395
1496~1997 排気量(cc) 1901
105~150 最高出力(馬力) 124~126
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

日本市場を見定めた小型戦略車

GMの1ブランドとして1990年に小型車の生産を始めたサターン。ユーザーとの結びつきを大切にする販売手法は高い顧客満足度を獲得し、アメリカ市場で人気を博した。日本市場への導入は1997年。アメリカと同じ手法、ワンプライス制・ノープレッシャー営業・密なユーザーリレーションシップ、で販売された2代目S2シリーズは、セダンSL2、ワゴンSW2、クーペSC2の3モデルのみであったが、すべてフル装備ながら200万円以下の戦略的な価格設定がなされていた。エンジンは1.9L直4DOHC1種類のみ。ボディパネルに樹脂ポリマーを採用し、軽い衝撃程度なら復元するというユーザーフレンドリーさも特徴であったが、現在は残念ながら日本市場から撤退している。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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