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CX-3とセルボを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とセルボの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   スズキ  セルボ
VS
55万円319.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 4.8万円98万円
セルボの相場表を見る
1104 中古車掲載台数 175
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズ

    本体価格
    160.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 マツダコネクトナビ バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ アドバンスドスマートブレーキサポート

    本体価格
    160.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ/BSM/スマート鍵/ETC/AW

    本体価格
    118.7万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    145.3万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ワンオーナー ETC ドラレコ付き

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ナビ 全方位カメラ ETC BSM 追従クルコン

    本体価格
    161.6万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ Sパッケージ マニュアル車

    本体価格
    178万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 

    本体価格
    234.8万円

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    27.8万円

  • スズキ セルボ 660 SR ディスプレイオーディオ 禁煙 ETC ドラレコ

    本体価格
    27.3万円

  • スズキ セルボ 660 G 4WD ETC ナビ スマキー シートヒーター DVD CD

    本体価格
    11.8万円

  • スズキ セルボ 660 G 外ナビ・スマートキー・ETC

    本体価格
    16.5万円

  • スズキ セルボ 660 G レベライザー 純正CDオーディオ 車検整備

    本体価格
    19万円

  • スズキ セルボ 660 TX オーディオ装着車 エアロ アルミ

    本体価格
    20.8万円

  • スズキ セルボ 660 SR 社外アルミ ETC

    本体価格
    29.7万円

  • スズキ セルボ 660 TX ターボ/社外アルミホイール/ETC/AM/FM/CD/

    本体価格
    8.9万円

関東
283
161.7万円
関西
143
162.1万円
東海
168
149.5万円
北海道
66
157.6万円
九州
145
161.7万円
東北
78
168.4万円
北陸・甲信越
95
162.6万円
中国
87
162.9万円
四国
39
162.4万円
地域別台数
関東
35
28.1万円
関西
26
20.9万円
東海
15
26.9万円
北海道
8
35.8万円
九州
27
28.8万円
東北
15
29.4万円
北陸・甲信越
20
23.8万円
中国
20
22.6万円
四国
9
21.8万円

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CX-3とセルボのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   スズキ  セルボ
189.2万円343.4万円 新車時価格 99.5万円159.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1535  他
1496~1997 排気量(cc) 658
105~150 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.4~23km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

懐かしのネーミング復活!スポーティイメージの強いKカー

4代目が1998(H10)年に終了して以来、久々の復活となったセルボ。同時に開発されたMRワゴンがファミリィ向けなのに対し、セルボはよりスポーティで上質なモデルだ。MRワゴンよりもステアリングのギア比をクイックにするなど、キビキビとした操作感を実現した。ボディサイドのキャラクターラインが特徴的。上級グレードにはエアロパーツとアルミホイールを装備したスポーティ仕様や、ブルートゥースハンズフリーに対応したモデルも用意される。エンジンはNAとターボの2種類。ミッションはすべて4ATで、ターボモデルにはマニュアル操作も可能なゲート式4ATを採用した。全車キーレスエントリーシステムを標準装備。2WDと4WDが選べる。(2006・11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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