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CX-3とスープラを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とスープラの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  スープラ
VS
67.2万円297.8万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 166万円2100万円
スープラの相場表を見る
1236 中古車掲載台数 174
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD スカイアクティブディーゼルターボ純正ナビ

    本体価格
    145.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 1オーナー 地デジ Bluetooth

    本体価格
    115万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 純正ナビ シートヒーター HUD BSM

    本体価格
    141.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ地デジ レーダークルコン

    本体価格
    102.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ノーブル ブラウン ディーゼルターボ 禁煙車

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S ナビ地デジフルセグTV ドラレコ BSM

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S Lパッケージ 4WD ワンオーナー 360°ビューモニター ETC

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD スマートシティブレーキサポート

    本体価格
    176万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 衝突軽減装置 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    89.7万円

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    本体価格
    458万円

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    本体価格
    563.6万円

  • トヨタ スープラ 2.0 SZ プリクラッシュ HDDナビ Bカメラ

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    539.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 衝突被害軽減ブレーキ・スマートキ付

    本体価格
    698.8万円

  • トヨタ スープラ 3.0 SZ 18インチアルミホイール/エアバッグ

    本体価格
    527.8万円

  • トヨタ スープラ 2.0 GTツインターボ 

    本体価格
    370万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 

    本体価格
    733.7万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ ブラウンレザー シートヒーター

    本体価格
    705万円

  • トヨタ スープラ 3.0 GTターボ 500台限定 ターボA

    本体価格
    430万円

  • トヨタ スープラ 3.0 RZ 1オナ黒革電動熱席クリソナDナビTVBカメ

    本体価格
    687.9万円

関東
323
158.4万円
関西
160
160.2万円
東海
201
147.2万円
北海道
65
154.1万円
九州
163
167.1万円
東北
82
163.1万円
北陸・甲信越
101
162万円
中国
100
162.2万円
四国
41
160.2万円
地域別台数
関東
65
649.6万円
関西
17
747.4万円
東海
33
593.9万円
北海道
9
685.1万円
九州
17
615.1万円
東北
4
435.6万円
北陸・甲信越
7
682.4万円
中国
21
696.2万円
四国
1
588万円

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CX-3とスープラのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  スープラ
189.2万円343.4万円 新車時価格 490万円789万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4275×1765×1550 全長x全幅x全高(mm) 4380×1865×1290  他
1496~1997 排気量(cc) 1998~2997
105~150 最高出力(馬力) 197~387
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

17年ぶりに復活した、トヨタのスポーツフラッグシップ

2002年に生産終了した先代モデルから17年ぶりに復活した、トヨタのフラッグシップスポーツ。直列6気筒エンジンを積んだFR車という伝統を継承。今回は「ホイールベース」、「トレッド」、「重心」の3つの基本要素にこだわり、ピュアスポーツカーにふさわしいハンドリング性能が実現されている。また、新型はトヨタGAZOOレーシングが展開するスポーツカーシリーズ、GR初となるグローバルモデルであり、BMW社との包括提携による初の商品として、オーストリアのマグナシュタイヤー社で生産される。エンジンは最高出力197psもしくは258psを発生する2L直4と、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するスープラ伝統の直列6気筒3Lターボを用意(2019.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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