| マツダ ロードスターRF | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| VS | ||
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137.8万円～488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る |
中古車相場 |
50万円～329万円
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| 328台 | 中古車掲載台数 | 53台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| マツダ ロードスターRF | トヨタ クラウンワゴン | |
|---|---|---|
| 324万円～430.9万円 | 新車時価格 | 190.8万円～340.6万円 |
| オープン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 3915×1735×1245 | 全長x全幅x全高(mm) | 4690×1695×1550 他 |
| 1997 | 排気量(cc) | 1988～2491 |
| 158～184 | 最高出力（馬力） | 94～200 |
| FR | 駆動方式 | FR |
| 2名 | 乗車定員 | 5名、7名、8名 |
| --- | 10.15モード燃費 | 8.3～18.5km/L |
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ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立 マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開／格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps／最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される（2016.12） |
解説 |
ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル 8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999（H11）年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9) |
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