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CX-8と5008を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-8   プジョー  5008
VS
130.9万円473万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 29万円522.6万円
5008の相場表を見る
1723 中古車掲載台数 150
  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    158万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ワンオーナー・革シート・電動シート

    本体価格
    379.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 10型ナビTV後席モニタ-360カメラ1オーナー

    本体価格
    365.2万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ETC 記録簿 横滑り防止 Pゲート i

    本体価格
    349.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スポーツ アピアランス 本革 全方位カメラ 後席モニター 6人乗

    本体価格
    402万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 特別仕様 10.25型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    382.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    373万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正ナビ 後席モニター BOSE BSM ドラレコ

    本体価格
    288万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 茶革シート BOSE リアシートモニター ナビ

    本体価格
    429.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 全方位 BSM HUD 純正SDナビ TV BT ドラレコ

    本体価格
    392.9万円

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    本体価格
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    428万円

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    本体価格
    275万円

関東
582
303.2万円
関西
245
313.7万円
東海
223
279.1万円
北海道
100
323.7万円
九州
183
315.6万円
東北
87
309.9万円
北陸・甲信越
99
300.6万円
中国
176
295.9万円
四国
28
306.6万円
地域別台数
関東
40
268万円
関西
25
273.3万円
東海
44
304万円
北海道
4
384.5万円
九州
16
333.1万円
東北
10
250.1万円
北陸・甲信越
6
313.1万円
中国
1
240万円
四国
4
263.4万円

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CX-8と5008のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   プジョー  5008
289.4万円511万円 新車時価格 404万円622.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2188~2488 排気量(cc) 1598~1997
190~230 最高出力(馬力) 165~180
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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