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CX-8とクラウンクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とクラウンクロスオーバーの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  クラウンクロスオーバー
VS
137万円480.5万円
CX-8の相場表を見る
中古車相場 362.2万円770万円
クラウンクロスオーバーの相場表を見る
1774 中古車掲載台数 756
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 赤革シート BOSE フリップダウンモニター

    本体価格
    362万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ナビゲーション 360ビューモニター

    本体価格
    378万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 茶革360°カメラ電動Rゲート運転支援ETC

    本体価格
    208.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 黒革 6人 前後席シートヒー

    本体価格
    241.6万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S スマート エディション 衝突回避支援システム 追従クルコン

    本体価格
    300.8万円

  • マツダ CX-8 2.5 25S プロアクティブ 1オーナー 純正フルセグナビ

    本体価格
    257.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ディーゼルターボ マツダコネクトナビセーフティークルーズPK

    本体価格
    186.5万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD BOSE/SDナビ/フリップダウン10.2インチ

    本体価格
    269.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフR2登録TV360°カメシートヒータ

    本体価格
    232.9万円

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    本体価格
    479.9万円

関東
580
307.2万円
関西
246
311.3万円
東海
231
283万円
北海道
110
314.7万円
九州
193
312.6万円
東北
98
311.4万円
北陸・甲信越
106
308.7万円
中国
179
298.7万円
四国
31
301.2万円
地域別台数
関東
207
515.5万円
関西
123
506.3万円
東海
125
516.5万円
北海道
53
524.1万円
九州
109
524.4万円
東北
29
538万円
北陸・甲信越
25
535.7万円
中国
46
514.7万円
四国
39
518.6万円

CX-8の中古車を探す

クラウンクロスオーバーの中古車を探す

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CX-8とクラウンクロスオーバーのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   トヨタ  クラウンクロスオーバー
289.4万円511万円 新車時価格 435万円755万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 4930×1840×1540  他
2188~2488 排気量(cc) 2393~2487
190~230 最高出力(馬力) 186~272
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

クラウンの革新と挑戦のDNAを受け継いだクロスオーバー

クラウンの「革新と挑戦」のDNAを受け継ぎつつ、ユーザーの多様な価値観やライフスタイルに寄り添うべく開発された、新時代のフラッグシップとして刷新。セダンとSUVを融合させた革新的なパッケージで、これまでの概念にとらわれない、新たな価値を提供する車像が模索された。エクステリアは、大径タイヤによる力強いスタイルと、シンプルで上質なデザインを採用。室内では、ヒップポイントが高められ、優れた乗降性と視界の良さが実現されている。パワートレインは、低回転から力強いトルクを生み出す直列4気筒ターボと、最新の電動パワートレイン「eAxle」、新開発のバイポーラ型ニッケル水素電池を組み合わせたハイブリッドシステムを採用。「2.4Lデュアルブーストハイブリッド」と、2.5Lのシリーズハイブリッドが用意される。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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