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MAZDA3セダンとV70を比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3セダン   ボルボ  V70
VS
114.9万円331.9万円
MAZDA3セダンの相場表を見る
中古車相場 9.9万円258.6万円
V70の相場表を見る
186 中古車掲載台数 134
  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ クルコン

    本体価格
    143.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ 禁煙マツコネナビi-ACTIVSENSE全周囲モニタ

    本体価格
    185万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ BOSEサウンド BSM RCTA 全周囲カメラ

    本体価格
    128.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ 8.8インチメモリーナビ

    本体価格
    164.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ACC ナビTV 全周囲カメラ ソナー HUD ETC

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 360度モニター アンドロイドオート・カー

    本体価格
    215.6万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S ブラックトーンエディション 弊社デモアップカー

    本体価格
    248万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ 当社デモカーUP/安全装備/禁煙車/黒

    本体価格
    285万円

  • マツダ MAZDA3セダン X PROACT/S AWD 

    本体価格
    195.8万円

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    53万円

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    応談

  • ボルボ V70 T6 AWD 4WD 後期型 セーフティPKG 黒革 ガラスSR Bカメ

    本体価格
    98万円

  • ボルボ V70 T4 SE 安全運転支援/ACC/禁煙/黒革 ウッドパネル

    本体価格
    158万円

関東
84
207.3万円
関西
24
225.3万円
東海
21
196.4万円
北海道
5
196.8万円
九州
14
207.4万円
東北
9
234.6万円
北陸・甲信越
10
229.3万円
中国
19
208.4万円
四国
0
---
地域別台数
関東
50
89.6万円
関西
27
79.6万円
東海
27
99万円
北海道
0
---
九州
8
75.6万円
東北
4
41万円
北陸・甲信越
4
92.9万円
中国
8
52.1万円
四国
6
46万円

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MAZDA3セダンとV70のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   ボルボ  V70
201.2万円397.3万円 新車時価格 449万円795万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1496~1997 排気量(cc) 1595~3192
111~190 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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