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MAZDA2とRS4を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とRS4の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  RS4
VS
66万円241.5万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 560万円819.9万円
RS4の相場表を見る
1129 中古車掲載台数 5
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー 全方位 衝突軽減 純正ナビ

    本体価格
    193.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 

    本体価格
    109万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 360度ビューモニター レーダークルーズ

    本体価格
    176万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S マツダコネクトナビ 整備代車 スマートi

    本体価格
    115.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 全方位カメラ ナビ ETC シートヒーター DVD

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ホワイト コンフォート ディスプレイオーディオナビ

    本体価格
    182万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15C 4WD 純正ナビ 衝突軽減装置 ETC バックカメラ

    本体価格
    90.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 純正メーカーOPナビ 全方位カメラ Bカメラ

    本体価格
    158.3万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ ETC BSM ALH

    本体価格
    149.8万円

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    本体価格
    618万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD ブラックスタイルリミテッド

    本体価格
    応談

  • アウディ RS4 4.2 4WD 

    本体価格
    660万円

関東
429
140.2万円
関西
166
149.5万円
東海
142
148.6万円
北海道
36
152万円
九州
138
150.3万円
東北
54
149.6万円
北陸・甲信越
74
157.7万円
中国
67
146.2万円
四国
23
152.6万円
地域別台数
関東
4
664.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

MAZDA2の中古車を探す

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MAZDA2とRS4のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   アウディ  RS4
145.9万円277.8万円 新車時価格 990万円1079万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
1496~1498 排気量(cc) 4163
105~116 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.4km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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