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ヤリスとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヤリス   マツダ  MAZDA2
VS
72.5万円279.8万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 56.1万円230.8万円
MAZDA2の相場表を見る
2318 中古車掲載台数 897
  • トヨタ ヤリス 1.0 X 禁煙車 車検整備付 スマートキー Pスタート セーフティセンス オートライト 純正7インチディスプレイ BT USB ステリモ Bカメラ チルトステア シートリフター Pガラス ACソケット Aハイビーム マット

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 禁煙車/トヨタセーフティセンス/純正8インチディスプレイオーディオ/フルセグ/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/LEDオートライト/オートハイビーム/ETC/プッシュスタート/スマートキー/スペアキー有

    本体価格
    171.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突回避軽減ブレーキ 踏み間違い制御装置 車線逸脱警報 オートハイビーム ブラインドモニター パノラミックビューモニター ディスプレイオーディオ ドライブレコーダー LEDヘッドランプ

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X リース可 ナビ レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートマチックハイビーム オートライト キーレスエントリー 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC USB

    本体価格
    154.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 X 

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X ワンオーナー バックモニター ドラレコ 車線逸脱警報 衝突軽減ブレーキ サポカー 先進ライト ETC キーレス

    本体価格
    118万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X E-Four 4WD メモリーナビ バックカメラ ETC キーレス レーダークルーズ

    本体価格
    179.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ アダプティブクルーズ ETC レーンアシスト LEDヘッドライト クリアランスソナー オートライト シートヒーター バックカメラ ドライブレコーダー USB入力端子 スマートキー

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G バックカメラ キーレス 安全装備 衝突被害軽減システム オートクルーズコントロール

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X フルセグ ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ

    本体価格
    180.4万円

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    本体価格
    131.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 

    本体価格
    152.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15スポルト レンタカーUP ナビ Fセグ 360°カメラ ETC

    本体価格
    182.8万円

関東
551
154.7万円
関西
236
156.7万円
東海
372
150.7万円
北海道
164
147.1万円
九州
349
141.8万円
東北
247
162.2万円
北陸・甲信越
170
154.4万円
中国
147
146.6万円
四国
82
161.9万円
地域別台数
関東
235
153.2万円
関西
188
157.4万円
東海
87
144.9万円
北海道
39
149.6万円
九州
126
147.8万円
東北
61
150.3万円
北陸・甲信越
77
157.7万円
中国
59
146.7万円
四国
25
141.9万円

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ヤリスとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   マツダ  MAZDA2
139.5万円299.4万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
996~1490 排気量(cc) 1496~1498
69~120 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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