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MAZDA2とミゼットIIを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とミゼットIIの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ダイハツ  ミゼットII
VS
66万円240万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 19万円145万円
ミゼットIIの相場表を見る
1164 中古車掲載台数 83
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ ETC アダプティブLEDヘッドライト オート

    本体価格
    140.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    165万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 純正ナビ ETC

    本体価格
    125万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD LEDヘッドライト オートライト リアフォ

    本体価格
    134.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ AT誤発進抑制制御

    本体価格
    156.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション ナビ フルセグTV DVD 360カメラ ETC

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD USB LEDヘッドライト DVD コー

    本体価格
    129.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 雹害車 元整備代車 ETC アダプティブLED

    本体価格
    125.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 100周年特別記念車 

    本体価格
    188万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ ミゼットII 660 Bタイプ ヒトリノリ ジツソウコウ

    本体価格
    55万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 全塗装(元色グリーン系)

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Rタイプ マフラー/ホイール/5速

    本体価格
    109万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ 

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Dタイプ 4速マニュアル クーラー 社外アルミ CD

    本体価格
    39.9万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 Rタイプ 5MT タコメーター グリルガード AW

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ Dタイプ 2人乗 ベンチシート コラムAT 社外アルミ

    本体価格
    66.3万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Rタイプ 

    本体価格
    58.8万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 カーゴ カスタム 

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ミゼットII 660 ピック Dタイプ 5速MT SSR10インチアルミ ローダウン

    本体価格
    95万円

関東
450
140.6万円
関西
171
151.3万円
東海
148
150.5万円
北海道
36
155万円
九州
134
150.2万円
東北
62
143.7万円
北陸・甲信越
75
158万円
中国
65
145.8万円
四国
23
149.1万円
地域別台数
関東
18
72.5万円
関西
12
66万円
東海
15
67.2万円
北海道
4
64.5万円
九州
13
66.4万円
東北
3
60万円
北陸・甲信越
2
50.8万円
中国
9
65.7万円
四国
7
66.5万円

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MAZDA2とミゼットIIのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   ダイハツ  ミゼットII
145.9万円277.8万円 新車時価格 46.9万円88.6万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 2865×1295×1650  他
1496~1498 排気量(cc) 659
105~116 最高出力(馬力) 31~33
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 1名、2名
--- 10.15モード燃費 15~20km/L

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

ミニマムトランスポーター登場

「わが街のミニマム・トランスポーター」をコンセプトに、大胆にも1人乗り専用として、全長は3mを切る2.87m、全幅は1.3mとして路上専有面積を減らすアンダー軽サイズカーとして誕生した。ダイハツ往年の名軽自動車「ミゼット」の名を継承し、ヘッドライトがボディサイドからはみ出す愛らしい外観が唯一無二の存在となっている。(1996.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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