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MAZDA2とカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とカリフォルニアTの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
80.8万円232.4万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 1450万円2180万円
カリフォルニアTの相場表を見る
916 中古車掲載台数 44
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 

    本体価格
    131万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 360度ビューモニター レーダークルーズ

    本体価格
    157.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 弊社社用車UP 360°ビューモニター

    本体価格
    135.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 360度ビューモニター シートシーター

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ セーフティークルーズパッケージ/純正ナビ

    本体価格
    109.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 前後ドラレコ付き

    本体価格
    145万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラインドスポットモニタ LKA LED

    本体価格
    148.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 2WD 地デジ 360℃ビューモニター

    本体価格
    133.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション サービスカーUP 360度ビューモニター

    本体価格
    128.8万円

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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ディーラー車 右H LEDステアリング

    本体価格
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  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT 本州仕入車 Hyper forged21/22アルミ

    本体価格
    1699万円

関東
329
150.8万円
関西
151
148.5万円
東海
69
153.2万円
北海道
28
150.7万円
九州
132
152.5万円
東北
81
142.7万円
北陸・甲信越
65
156.9万円
中国
50
150.8万円
四国
11
155.4万円
地域別台数
関東
22
1790.4万円
関西
7
1767.6万円
東海
9
1762.6万円
北海道
2
1774.5万円
九州
3
1654.7万円
東北
1
1930万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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カリフォルニアTの中古車を探す

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MAZDA2とカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   フェラーリ  カリフォルニアT
145.9万円277.8万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1496~1498 排気量(cc) 3855
105~116 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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