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MAZDA2とカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とカリフォルニアTの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
66万円240万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 1448万円2050万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1218 中古車掲載台数 44
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 純正ナビ 全方位 Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 4WD 当社元社用車 マツダコネクトナビ スマー

    本体価格
    129.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ マツコネナビ 360°モニター ETC 2

    本体価格
    149.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII マツダコネクトナビ CD・DVDデッキ フル

    本体価格
    154.2万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S 

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    148万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ナビ・地デジ・ETC・LEDヘッドライト・衝突

    本体価格
    102.1万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S マツダコネクトナビ 禁煙車 当社サービス

    本体価格
    115.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 法人仕様車 マツダコネクトSDナビ Bカメラ

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII マツダコネクトナビ 360°カメラ ETC

    本体価格
    160.6万円

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    本体価格
    1850万円

  • フェラーリ カリフォルニアT F1 DCT ハンドリングスペチアーレパッケージ

    本体価格
    1880万円

関東
466
141万円
関西
184
151.6万円
東海
156
152.6万円
北海道
37
153.1万円
九州
137
150.9万円
東北
69
142.3万円
北陸・甲信越
78
155.2万円
中国
68
146万円
四国
23
148.2万円
地域別台数
関東
19
1751.6万円
関西
8
1719.9万円
東海
10
1747万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2050万円

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MAZDA2とカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   フェラーリ  カリフォルニアT
145.9万円277.8万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1496~1498 排気量(cc) 3855
105~116 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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