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MAZDA2とエスクードを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とエスクードの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スズキ  エスクード
VS
66万円241.5万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 54.9万円300万円
エスクードの相場表を見る
1125 中古車掲載台数 221
  • マツダ MAZDA2 1.5 XD スポルトプラス ディーゼルターボ 360°ビューモニター ナビ  ETC 衝突軽減

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD BD ディーゼルターボ 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    220.4万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S Lパッケージ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    163万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 4WD ナビTV 360°モニター ドラレコ前後

    本体価格
    167万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 

    本体価格
    125.9万円

  • マツダ MAZDA2 15Sプロアクティブ ドライブレコ-ダ-

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ メモリーナビ・フルセグ・全カメラ

    本体価格
    139.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 

    本体価格
    135.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ホワイト コンフォート 4WD 

    本体価格
    202.5万円

ピックアップ中古車
  • スズキ エスクード 1.6 4WD フルセグナビ/Bカメラ/ETC/温熱シート

    本体価格
    163万円

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    99万円

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    220万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD ナビ 衝突被害軽減ブレーキ 後方センサー

    本体価格
    259.8万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD 社用車UP ナビ ETC2.0 ドラレコ 禁煙

    本体価格
    235.3万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD ナビ バックカメラ ETC付き

    本体価格
    234万円

  • スズキ エスクード 2.4 ヘリーハンセン リミテッド 4WD サンルーフ ナビ 夏冬タイヤ エンスタ

    本体価格
    85.8万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD カーナビ/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    235万円

  • スズキ エスクード 1.6 4WD BATTLEZマフラー/ブレーキサポート/ETC

    本体価格
    184.8万円

  • スズキ エスクード 1.5 4WD ナビ Bモニ パドルシフト ハイブリッド

    本体価格
    249.8万円

関東
431
140.2万円
関西
166
149.4万円
東海
141
148.6万円
北海道
35
153.3万円
九州
137
150.7万円
東北
54
148.2万円
北陸・甲信越
72
158.1万円
中国
66
147万円
四国
23
152.6万円
地域別台数
関東
50
194.2万円
関西
21
210.6万円
東海
29
165.2万円
北海道
30
167.8万円
九州
26
216.6万円
東北
20
186.2万円
北陸・甲信越
28
185.2万円
中国
9
219.6万円
四国
8
127.5万円

MAZDA2の中古車を探す

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MAZDA2とエスクードのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   スズキ  エスクード
145.9万円277.8万円 新車時価格 212.8万円297万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4175×1775×1610  他
1496~1498 排気量(cc) 1371~2393
105~116 最高出力(馬力) 101~166
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

時代のニーズに応えるべく誕生したコンパクトSUV

スズキが培ってきた本格4WD車やSUVのノウハウを受け継ぎつつ、あらゆる面を進化させたコンパクトSUV。取り回しが良いボディサイズに抑えながら、SUVらしい力強さを強調したエクステリアデザインとなっている。インテリアでは長時間の運転でも疲れにくいゆとりある前席としつつも、荷室容量は5人乗車時でも375Lを確保している。パワートレインは最高出力117ps/最大トルク151N・mを発生する1.6Lと新開発の6速ATとの組み合わせ。駆動方式はスズキ独自の4WDシステム「ALLGRIP」が組み合わされる。ミリ波レーダー方式による衝突被害軽減システムなど、先進の安全装備も採用されている。なお、従来モデルの直4 2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を変更し継続販売される(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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