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MAZDA2とランドクルーザー40を比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とランドクルーザー40の中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  ランドクルーザー40
VS
66万円240万円
MAZDA2の相場表を見る
中古車相場 370万円738万円
ランドクルーザー40の相場表を見る
1240 中古車掲載台数 12
  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ ワンオーナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ MAZDA2 15S Black Tone Edition レーダークルーズ 純正アルミ

    本体価格
    159.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディションII 4WD ナビ/バックC/ETC/スマートキー/LEDライト

    本体価格
    139.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD ナビ フルセグ 360°モニター

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 1年保証ナビ全周囲カメラDレコETC

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD マツダコネクト 衝突軽減B 全方位 DVD再生

    本体価格
    166.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション マツダ認定中古車

    本体価格
    149.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ レーダークルーズ 360ビュー ALH

    本体価格
    159.8万円

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  • トヨタ ランドクルーザー40 幌 オープン 4WD 4MT 3.2L ディーゼル リフトアップ  アルミ シート ステアリング

    本体価格
    応談

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    738万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 トゥループキャリア ハードトップ LWB  4×4

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー40 観音開 ディーゼル2Bエンジン 15AW T/Aタイヤ CD

    本体価格
    637.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 BJ46 13BTエンジン 公認

    本体価格
    398万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 BJ40 4速MT ディーゼル 社外AW MTタイヤ

    本体価格
    449万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 BJ43 幌 4速マニュアル

    本体価格
    370万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 軽油 

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 LX NOxPM適合 走行距離7万キロ台

    本体価格
    729.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー40 LX 2インチアップ 社外クーラー

    本体価格
    応談

関東
476
140.6万円
関西
184
151.6万円
東海
160
152.2万円
北海道
37
153.2万円
九州
140
150.7万円
東北
70
141.6万円
北陸・甲信越
81
156.4万円
中国
70
145.4万円
四国
22
148.8万円
地域別台数
関東
2
729.8万円
関西
2
687.9万円
東海
0
---
北海道
2
453万円
九州
5
431.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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ランドクルーザー40の中古車を探す

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MAZDA2とランドクルーザー40のカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   トヨタ  ランドクルーザー40
145.9万円277.8万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1496~1498 排気量(cc) ---
105~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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