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CX-30とカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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CX-30とカリフォルニアTの中古車情報を比較する

マツダ  CX-30   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
128万円380万円
CX-30の相場表を見る
中古車相場 1448万円1980万円
カリフォルニアTの相場表を見る
1369 中古車掲載台数 51
  • マツダ CX-30 2.0 20S Lパッケージ 黒革 BOSE 6速MT 360°ビュー・モニター TV

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 弊社社用車UP 360°ビューモニター

    本体価格
    245.8万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD マツダコネクトSDナビBOSEサウンド

    本体価格
    205万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S プロアクティブ ツーリングセレクション 全周囲カメラ  パワーバックドア 純正ナビ

    本体価格
    199.7万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 360度ビューモニター

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 全方位カメラ ナビ ドラレコ ETC 衝突軽減

    本体価格
    215万円

  • マツダ CX-30 2.0 20S ナビ・バックモニター

    本体価格
    195万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 軽減B・LED・18AW・ナビ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    183.9万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ バックモニター純正ナビテレビETC

    本体価格
    210万円

  • マツダ CX-30 1.8 XD プロアクティブ ツーリングセレクション ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    249.5万円

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    本体価格
    1448万円

関東
422
219.8万円
関西
220
220.7万円
東海
190
219.4万円
北海道
44
236.1万円
九州
151
220.6万円
東北
74
236.8万円
北陸・甲信越
118
230.3万円
中国
118
223.1万円
四国
32
222.8万円
地域別台数
関東
29
1699.3万円
関西
6
1688.4万円
東海
10
1699.5万円
北海道
1
1850万円
九州
2
1658万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
1610万円

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CX-30とカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-30   フェラーリ  カリフォルニアT
239.3万円407万円 新車時価格 2450万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4395×1795×1540 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1756~1997 排気量(cc) 3855
116~190 最高出力(馬力) 560
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー

「人生の幅や世界観を広げるクロスオーバー」をコンセプトに掲げたコンパクトSUV。見る人の感性を刺激するデザイン、どこへでも気軽に出かけられる機動性、大切な人とゆったりと過ごすことができる上質な室内空間、誰もが安心して運転を楽しめる安全性能が実現されている。全高は1540mmに抑えられ、立体駐車場の利用にも配慮が施された。パワートレインは、2L直4直噴ガソリンのスカイアクティブG 2.0、1.8L直4直噴クリーンディーゼルのスカイアクティブD1.8、2L直4新世代ガソリンエンジンのスカイアクティブX2.0の3種類を用意。ミッションは6速ATのスカイアクティブドライブで、ディーゼルは6速MTのスカイアクティブMTも用意される。(2019.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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