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MX-30とGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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MX-30とGLKクラスの中古車情報を比較する

マツダ  MX-30   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
163万円270.3万円
MX-30の相場表を見る
中古車相場 129.8万円338万円
GLKクラスの相場表を見る
109 中古車掲載台数 16
  • マツダ MX-30 2.0 360度ビュー 純正ナビ BOSE シートヒーター

    本体価格
    168.1万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアル+クラシックPkg

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 PKGフルOP BOSE 純正前後ドラレコ ETC

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD BOSE/8インチSDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    229.9万円

  • マツダ MX-30 2.0 禁煙1オーナーETC全周囲カメラLED

    本体価格
    184.6万円

  • マツダ MX-30 2.0 インダストリアルクラシック

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 モダン コンフィデンス フリースタイルドア マイルドHEV

    本体価格
    224.8万円

  • マツダ MX-30 2.0 ベーシックPKGエクステリアPKGインテ

    本体価格
    202.2万円

  • マツダ MX-30 2.0 4WD インダストリアルPKG

    本体価格
    235万円

  • マツダ MX-30 2.0 モダン コンフィデンス バックカメラ・LEDヘッドランプ

    本体価格
    235万円

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    182.4万円

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    225万円

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    338万円

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    227万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMGスポーツ ナビTV バックカメラ

    本体価格
    226万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD AMG-ExclusivePKG 追従クルーズ サンルーフ

    本体価格
    258万円

関東
49
208.8万円
関西
11
217.1万円
東海
6
222.7万円
北海道
3
256.6万円
九州
14
219.4万円
東北
2
231.7万円
北陸・甲信越
10
223.9万円
中国
11
213.3万円
四国
3
202.3万円
地域別台数
関東
7
230.8万円
関西
1
129.8万円
東海
1
165万円
北海道
2
162.9万円
九州
2
204.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
2
187.4万円
四国
0
---

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MX-30とGLKクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  MX-30   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
242万円340.7万円 新車時価格 599万円684万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1795×1550 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1997 排気量(cc) 2996~3497
156 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

新世代商品群の第3弾である新型コンパクトSUV

「わたしらしく生きる」をコンセプトに、車とともに自然体で、自分らしい時間を過ごすことを目指して、創造的な時間と空間を提案するべく開発されたコンパクトSUV。親しみやすさや温かさを感じるデザイン、開放的で創造性をかき立てるフリースタイルドア、心地のよい室内空間が実現された。エンジンは、2Lの直噴ガソリンの「スカイアクティブG 2.0」に独自のマイルドハイブリッドシステム、「Mハイブリッド」を組み合わせた「e-スカイアクティブG」が搭載された。このユニットは、6速ATとの組み合わせで、FFモデルでWLTC総合モード15.6km/L、4WDで15.1km/Lを実現している。先進安全技術「i-アクティブセンス」も採用され、「サポカーSワイド」に全車種が該当された。(2020.10)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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